Нормы браковки охлаждающей воды

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 28 из 46Следующая ⇒

* Более 0,5 для тепловозов 2ТЭ116 и 2ТЭ10М с алюминиевыми рубашками.

Примечание. При наличии следов нефтепродуктов, вызывающих помутнение воды в охлаждающей системе, воду из водяной системы слить и устранить причину, вызывающую попадание нефтепродук­тов в систему охлаждения. Произвести промывку системы горячим конденсатом.

Охлаждающая вода с другими видами антикоррозионных приса­док допускается к применению на тепловозах только с разрешения Департамента локомотивного хозяйства ОАО «РЖД».

Для приготовления охлаждающей воды может использоваться:

а) конденсат, получаемый от отработанного пара любой стацио­
нарной котельной установки;

б) вода ионно-обменной обработки;

в) вода, получаемая методом электродиализа или обратного осмоса;

г) природная вода, отвечающая приведенному ниже качеству.
Качество приготовленной исходной воды должно отвечать следу­
ющим требованиям:

а) общая жесткость не более 0,2 мг-экв/л;

б) содержание хлоридов не более 10 мг/л;

в) общая жесткость не более 0,6 мг-экв/л по метилоранжу;

г) сухой остаток не более 50 мг/л.

Примечание. Определение сухого остатка обязательно только при использовании природной воды и воды, получаемой методом элект­родиализа или обратного осмоса.

Для защиты систем охлаждения тепловозов от коррозионных и коррозионно-эрозионных разрушений в приготовленную охла­ждающую воду вводят компоненты антикоррозионных присадок.

а) каустическую соду (Na₂ ОН) ГОСТ 2253—79;

б) тринатрийфосфат (Na₃ РО₄ * 12Н₂О) ГОСТ 201—76;

в) хромпик (K₂Cr₂0₇ Na₂Cr₂O₇*2H₂O) ГОСТ 2652—78 и ГОСТ
2651—78;

г) нитрит натрия (NaNO₂) ГОСТ 619 >4— 76;

д) силикат натрия (NaSiO₃) ГОСТ 13078—81;

е) хромовый ангидрид (СгО₃) ГОСТ 2648—78.

Нормы содержания компонентов антикоррозионных присадок в охлаждающей воде указаны в табл. 3.5. При приготовлении воды не­обходимо исходить из максимального содержания компонентов.

Для приготовления и выдачи воды на тепловозы в зависимости от местных условий выделяется при экипировочном хозяйстве или в депо соответствующее помещение, оборудованное водопроводом, канализа­цией, электроосвещением, отоплением, регенерацией и подводом пара.

В помещении по приготовлению воды устанавливают переносные лари с запирающимися крышками для хранения тринатрийфосфата

Таблица 3.5 Нормы содержания компонентов антикоррозионных присадок

В охлаждающей воде

и нитрита натрия, железный бачок с краном и запирающейся крыш­кой для хранения раствора каустической соды и плотно закрываю­щиеся бидоны для хранения хромпика.

В зимнее время температура помещения поддерживается не ниже +15 °С. Пол помещения должен быть водонепроницаемым, гладким и иметь дренаж для стока.

В помещении устанавливают четыре бака: бак № 1—для сбора конденсата, бак № 2 — для приготовления и бак № 3 — для выдачи воды на тепловозы; бак № 4 — для сбора и накопления воды из теп­ловоза при постановке на ремонт. Емкость двух первых баков опреде­ляется исходя из суточного расхода воды тепловозами данного депо. Емкость бака № 4 рассчитывается исходя из плана ремонта тепловозов. В цехе периодического или подъемочного ремонта депо устанавливают бак № 3 и бак № 4 для слива качественной воды из водяной системы тепловозов при постановке последних на ремонт.

При эксплуатации в депо тепловозов нескольких серий с разными водоподготовками устанавливается соответствующее количество баков № 2,3,4 для приготовления и выдачи на тепловозы охлаждающей воды с необходимой антикоррозионной присадкой. Баки, предназначенные для приготовления и сбора воды, оборудуются термометрами, змеевиками для прогрева; они должны иметь крышки с запорами, краны, устанав­ливаемые в нижней части, для выдачи воды на тепловозы, и краны для отбора проб воды и конденсата, водоуказательные стекла с тарирован­ными рейками, краны для спуска шлака и таблички с указанием емко­сти бака и наименования растворов. Бак № 2 должен быть оборудован механической мешалкой. Перекачка воды из баков № 1 в бак №2, 3 производится центробежным насосом через фильтр, загруженный квар­цевым песком или дробленым угольным коксом. Прогрев и заправка дви­гателей тепловозов производится водой, подогретой до температуры +40—60 °С, подаваемой центробежным насосом из бака№ 3. Для удоб­ства работ, связанных с приготовлением воды, у баков предусматривают­ся служебные площадки, помосты, лестницы и освещения, отвечающие требованиям техники безопасности.

Приготовление воды производится в баке № 2 следующим образом: из бака № 1 конденсат перекачивается в бак № 2. К замеренному количе­ству воды в баке № 2 прибавляют соответствующее количество компо­нентов противокоррозионной присадки (см. табл. 3.5).

Необходимое количество химикатов, требуемое для приготовления определенного объема воды для охлаждения двигателей тепловозов, а так­же для доведения до нормы содержания компонентов присадки в воде си­стемы охлаждения двигателя рассчитывается согласно ранее указанному.

Противокоррозионные химикаты вводят в бак № 2 в виде растворов, для этого они предварительно растворяются раздельно в небольших ем­костях и перед вводом в бак профильтровываются через неворсистую ткань. Химикаты вводят в бак в любой последовательности.

После ввода в бак № 2 противокоррозионных присадок вода, на­гретая в нем до температуры +40—50 °С, тщательно перемешивается при помощи механической мешалки в течение 10—15 мин до полу­чения однородного раствора.

В целях экономного расходования противокоррозионных приса­док вода из водяной системы, при постановке тепловоза на ремонт, в случае удовлетворения предъявляемых к ней требований по жестко-

сти и содержанию хлоридов собирается в сборный бак № 4 для по­вторного использования. Из бака № 4 после фильтрации воду перека­чивают в бак № 2 и в случае необходимости к ней добавляют недо­стающие компоненты противокоррозионной присадки или она раз­бавляется водой из бака № 1 до получения качества, удовлетворяю­щего требованиям, указанным в табл. 3.5.

Помещение и оборудование для приготовления воды должны со­ответствовать типовому проекту экипировочных устройств для теп­ловозов.

При эксплуатации тепловозов на длинных тяговых плечах со зна­чительной потерей воды, в водяной системе двигателей для пополне­ния ее в пути следования, предусматривается запас воды в количе­стве не менее 20 л. Этот запас воды выдается на тепловозы в желез­ные бидоны с плотно закрывающимися крышками.

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров