Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву
Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Теория моделирования теплового и энергетического состояний ЖРДМТСодержание книги
Поиск на нашем сайте Для предварительного анализа эффективности ЖРДМТ целесообразно применить численные модели теплового состояния ЖРДМТ [8, 3]. Такие модели должны учитывать специфику двигателей данных типов и рассматривать большинство из факторов, влияющих на рабочий процесс в камере двигателя. Общая схема математической модели теплового состояния ЖРДМТ [8] представлена на рис. 10.1.
Рис. 10.1. Схема экспериментально-теоретической модели теплового состояния ЖРДМТ. Начальный блок включает в себя информацию, определяющую объект исследования. В тепловой задаче ЖРДМТ - это геометрия, характеристики материала камеры, ограничения по работоспособности (допустимые параметры Блок физического моделирования включает в себя проведение гидравлических и огневых испытаний на натурном ЖРДМТ с последующей первичной обработкой результатов. Результатами экспериментов являются параметры смесеобразования, рабочие параметры двигателя, тепловое поле конструкции камеры двигателя. Данные этого раздела используются для дальнейших расчетов по математической модели. Данные экспериментов используются для отладки и настройки модели. Блок включает в себя проведение математического моделирования с применением разработанного программного комплекса модели. В блоке происходит сравнения результатов моделирования с результатами испытаний что дает возможность делать вывод об эффективности организации завесного охлаждения, определить оптимальные параметры смесеобразования, выявить возможности увеличения удельного импульса двигателя. Основываясь на анализе полученной информации, последующая доработка конструкции позволяет добиться увеличения удельного импульса двигателя. Список параметров, участвующих в моделировании: · параметры ЖРДМТ исследования: 1) параметры камеры: § геометрия камеры внутренняя § характеристики материала камеры (плотность - 2) общие параметры ЖРДМТ: § тяга § давление в камере § характеристики окислителя; § характеристики горючего; § давление на входе по тракту окислителя § давление на входе по тракту горючего 3) параметры смесеобразования: § расход окислителя § расход горючего § соотношения компонентов § общее количество форсунок § количество форсунок в периферийном ряду § соотношение компонентов в завесе § расход компонента в завесе § расход компонента в пристеночном слое § соотношение компонентов в пристеночном слое § начальная толщина пристеночного слоя § коэффициент турбулентности в пристеночном слое § соотношение компонентов в пристеночном слое вдоль камеры · параметры, участвующие в формировании граничных условий: o удельный тепловой поток · параметры теплового поля: o коэффициент теплоотдачи o температура продуктов сгорания со стороны стенки o температура стенки камеры со стороны продуктов сгорания o температура внешней поверхности стенки камеры Общая постановка задачи для модели сформулирована как нахождение зависимости влияния отдельных параметров двигателя или их совокупности на тепловое состояние камеры сгорания и на энергетические характеристики двигателя. Структурная схема математической модели представлена на рис. 10.2. Порядок расчета теплового состояния ЖРДМТ с учетом экспериментально полученных данных представлен на рис. 10.2 и 10.3. Расчет основных параметров камеры сгорания, газодинамический расчет и расчет форсунок смесительной головки производится по стандартным методикам [2, 6, 11, 21]. Алгоритм термодинамической модели берется из уже апробированных и широко используемых программ и методик [1, 4, 9, 10, 28, 29]. В качестве основы расчета перемешивания завесы с ядром потока и испарения жидкой пленки завесы используются стандартные для двигателей больших тяг методики [2, 7]. Расчет тепловых потоков производится по методикам расчета конвективного и лучистого теплообмена в камере сгорания ЖРД [1, 6, 20, 23, 24]. Расчет теплообмена стенки КС с окружающей средой, согласно условиям испытаний, проводится по методике расчета теплопередачи при естественной конвекции. Численное решение представляет собой решение нестационарного уравнения теплопроводности с граничными условиями 3-го рода [5, 14, 27]. В любой постановке задачи определяется ожидаемый удельный импульс двигателя, значение которого является оценкой энергетических возможностей исследуемого ЖРДМТ. По критерию максимального удельного импульса проводится оптимизация параметров камеры сгорания. Для вычисления
Рис. 10.2. Структурная схема математической модели теплового состояния ЖРДМТ.
Рис. 10.3. Схема моделирования теплового состояния ЖРДМТ с учетом экспериментально полученных данных. Для моделирования смесеобразования необходимо задание параметров головки, геометрии форсунок, их расположение и т.д. В порядке упрощения модели при сохранении физики процесса весь объем камеры поделен на зоны, характерные для каждого процесса: завеса, пристеночный слой, ядро. Таким образом, удается заменить задание параметров и характеристик форсунок и головки заданием параметров отдельных слоев. В расчете принималось теоретическое равномерное распределение концентрации ПС в поперечном сечении камеры сгорания. Выходными данными расчета являются: · соотношение компонентов вдоль камеры по пристеночному слою; · соотношение компонентов вдоль камеры непосредственно возле стенки. Схематично процесс развития процессов возле стенки представлен на рис. 10.4. Пристеночный слой до завесы (начальный пристеночный слой) характеризуется параметрами:
Рис. 10.4. Схема развития процессов возле стенки. При движении паров завесы вдоль стенки в результате их турбулентного перемешивания с продуктами сгорания в пристеночном слое среднее соотношение компонентов в пристеночном слое В то же время соотношение компонентов Закон изменения среднего соотношения компонентов вдоль камеры сгорания имеет вид: - для завесы из горючего:
- для завесы из окислителя:
Закон изменения соотношения компонентов вдоль камеры сгорания непосредственно возле стенки имеет вид: - для завесы из горючего:
- для завесы из окислителя:
Здесь: Основной расчетной формулой для конвективного теплового потока является [1]:
где На практике используют приближенную формулу:
где
где
здесь значения
где Для расчета комплекса Соответствующие тепловые потоки, представленные на рис. 10.5, определяются по формулам:
где
Рис. 10.5. Распределение тепловых потоков в стенке КС. Из-за наличия холодного пристеночного слоя необходимо учесть снижение лучистого теплового потока в виду его частичного поглощения этим слоем:
где При
По внешней поверхности стенки камеры имеем:
По внутренней поверхности:
Тогда приравняв уравнения (10.23) и (10.24) получим:
Уравнение (10.25) используется для расчета тепловых потоков и температуры внешней и внутренней поверхности стенки камеры на стационарном тепловом режиме. При наличии жидкой завесы протяженность участка испарения жидкой завесы
где Определяющим в решении задачи теплового состояния ЖРДМТ является распределение тепловых потоков на нестационарном тепловом режиме работы двигателя. На стационарном тепловом режиме, тепловой поток в стенку считается по условию Для определения
где Величина
Температура газа Результаты экспериментов и анализ изменения тепловых потоков в стенку камеры позволяют для первого приближения принять закон изменения теплового потока по (10.30). Для последующих итераций производится корректировка величины В математической модели используется алгоритм расчета удельного импульса по местным соотношениям компонентов топлива
где В общем дано описание последовательности расчета теплового состояния и энергетических характеристик создаваемого двигателя. Газодинамический расчет Газодинамический расчет проводим для определения основных газодинамических параметров по тракту двигателя. Расчет идеальный, не учитывается отток тепла в стенку камеры сгорания – стенка адиабатическая, не учитываются потери энергии рабочего тела. В качестве характеристик потока выбрано давление в КС, температура в ядре и непосредственно возле стенки КС, тяга двигателя и удельный импульс. Рис. 11.1. Изменение давления по профилю КС и сопла. Рис. 11.2. Изменение температуры ядра потока по профилю КС и сопла с учетом перемешивания (при завесе 20% окислителя). Рис. 11.3. Изменение температуры потока возле стенки по профилю КС и сопла с учетом перемешивания (при завесе 20% окислителя). Рис. 11.4. Изменение тяги двигателя по профилю КС и сопла. Рис. 11.5. Изменение удельного импульса двигателя по профилю КС и сопла (термодинамический, без учета перемешивания). Рис. 11.6. Изменение коэффициента тяги по профилю КС и сопла. 12 Расчет вариантов применения завесы В качестве завесного охлаждения могут использоваться как окислитель, так и горючее. Выбор компонента на завесу зависит от многих факторов: эта и количество компонента, идущего на завесу, его теплофизические свойства, геометрия подвода завесы и ряд других. Проведен анализ применения завесы из окислителя и из горючего при разном относительном количестве данного компонента. Результатами вычислений является температура газа возле стенки и в пристеночной области по длине камеры сгорания. Важным параметром при расчете завесного охлаждения является коэффициент турбулентного перемешивания завесы с пристеночным слоем потока. Он показывает, как интенсивно перемешиваются эти слои, тем самым определяя изменение соотношения компонентов вдоль стенки около стенки камеры сгорания. Именно этот параметр определяет количество конвективного тепла, переходящего от горячего газа к стенке КС. Коэффициент турбулентного перемешивания зависит от факторов организации рабочего процесса в объеме КС: это и распределение пелены от форсунок, техническое исполнение каналов завесы, разность скоростей основного потока и завесного, свойств перемешивающихся сред и т.д. Определить значение этого коэффициента без соответствующих исследований проблематично, поэтому, используют уже полученные экспериментальные данные. Для ЖРДМТ выбранный диапазон коэффициента турбулентного перемешивания от 0,0005 до 0,002. В табл. 12 приведен расчет параметров смесеобразования для случая использования окислительной завесы в количестве 20% от суммарного расхода. Ниже приведены расчеты температур в придельных значения коэффициента турбулентного перемешивания для различных компонентов завесы и при различном относительном расходе на завесу. Таблица 12.1. Пример расчета параметров смесеобразования.
|