II. Сигналы на железнодорожном транспорте

↑

▷ Содержание

Стр 1 из 5Следующая ⇒

▷ Похожие статьи

ИСИ

I. Общие положения

1. Выполнение требований сигналов, установленных настоящим приложением, обеспечивает бесперебойность и безопасность движения поездов и маневровой работы.

II. Сигналы на железнодорожном транспорте

3. Сигналы на Ж/Д служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы.

По способу восприятия сигналы подразделяются на видимые и звуковые.

Видимые сигналы - светофоры, диски, щиты, фонари, флаги, сигнальные указатели и сигнальные знаки.

Подразделяются:

- круглосуточные.

- дневные.

- ночные, также должны применяться и в дневное время при тумане. В ж/д тоннелях применяются только ночные или круглосуточные сигналы.

5. Звуковые сигналы - сочетание звуков различной продолжительности.

Взрыв петарды требует немедленной остановки поезда.

Сигнальные огни на светофорах применяются: непрерывно горящие, нормально негорящие, немигающие и мигающие (периодически загорающиеся и гаснущие).

Для организации движения по неправильному ж/д пути на обратной стороне мачт проходных светофоров.

В качестве источников света в светофорах используют светоизлучающие диоды или лампы накаливания. Светофоры применяются линзовые или прожекторные; по расположению они подразделяются на мачтовые, карликовые, а также устанавливаемые на мостиках, консолях, фермах мостов, стенах тоннелей, а на ж/д путях не общего пользования также на стенах производственных помещений.

Один светофор может совмещать несколько назначений.

Основные значения сигналов, подаваемых светофорами при трехзначной системе сигнализации.

V уст. впереди свободны 2 или более блок участка.

Открыт:

V не более 60 км/ч впереди свободен 1 блок участок.

V уст. впереди свободны 2 или более блок участка.

V уменьшенная, на боковой путь.

V уменьшенная, на боковой путь.

Открыт.

Основные значения сигналов, подаваемых светофорами при четырехзначной системе сигнализации.

V уст. впереди свободны 3 или более блок участка.

V уст. впереди свободны 2 блок участка.

Желтый проезжать не более 40 км/ч, при появлении на Л.С. к/ж скорость должна быть не более 20 км/ч.

При трехзначной системе сигнализации расположение огней:

При четырехзначной системе сигнализации расположение огней:

Входные светофоры.

Выходные светофоры.

Маршрутные светофоры.

НМ+ номер пути

Маршрутные – разрешают или запрещают поезду проследовать из одного района ж/д станции в другой.

ЧМ + номер пути

Литерная табличка

Показание маршрутных светофоров:

- один зеленый.

- один желтый мигающий.

- один желтый.

- два желтых огня, верхний мигающий.

- два желтых.

- красный.

На маршрутные устанавливаются: пригласительный сигнал; повторительная головка, маршрутный указатель.

Проходные светофоры.

Проходные – разрешают или запрещают поезду проследовать с одного блок-участка на другой.

	Четные цифры		Нечетные цифры

Литерная табличка

называют предупредительными, на мачте

1 или 2

светофора расположена оповестительная

табличка с отражателями.

Аналогичная литерная табличка устанавливается на обратной стороне мачты светофора, который является предвходным при следовании по неправильному ж/д пути.

20. На участках оборудованных А/Б с трехзначной сигнализацией, на светофоре (входном, маршрутном, выходном или проходном) ограждающем на главном ж/д пути блок-участок длиной менее требуемого тормозного пути, устанавливается световой указатель белого цвета в виде двух вертикальных стрел, а на предупредительном к нему светофоре – такой же указатель в виде одной стрелы

Участок менее тормозного

пути

1.Если горит указатель в виде одной стрелы, на следующем светофоре будут гореть две стрелки – после этого светофора, блок-участок длиной менее требуемого тормозного пути.

2.Допускается применение на светофоре (входном, маршрутном), ограждающем на главном ж/д пути станции блок-участок длиной менее требуемого тормозного пути, сигнала – один зеленый и один желтый огни – разрешается движение с уменьшенной скоростью, при введении которого световые указатели не устанавливаются.

Участок менее тормозного

пути

24. На участках с А/Б условно-разрешающий сигнал проходного светофора,

(кроме предупредительных) расположенного на затяжном подъеме, подаваемый знаком в виде буквы «Т» прозрачно-белого цвета с отражателями, нанесенным на щите, закрепляемым на опоре светофора, разрешает грузовому поезду проследование светофора с красным огнем со скоростью – не более 20 км/ч, (15 км/ч,).

25. Светофоры прикрытия.

Для ограждения мест пересечений ж/д путей в одном уровне другими ж/д путями, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводных мостов и участков, проходимых с проводником.

1) один зеленый огонь –V уст.

2) один красный огонь – стой!

Литерная табличка

Заградительные светофоры.

Заградительные – требующие остановки при опасности для движения, возникшей на Ж/Д переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов на станционных Ж/Д путях;

Подается сигнал:

- Красный огонь – стой!

Предупредительными светофорами перед заградительными подается сигнал:

-Один желтый огонь – разрешается движение с готовностью остановиться; основной заградительный светофор закрыт.

Нормальное положение светофоров - погасшие.

Мачты заградительных светофоров – чередующие черные и белые наклонные полосы.

Литерная табличка

В отдельных случаях по решению владельца инфраструктуры или владельца ж/д необщего пользования могут применяться заградительные и предупредительные к ним светофоры с непрерывно горящими сигнальными огнями.

Заградительные светофоры могут быть совмещены с маневровыми светофорами, в том числе карликового типа.

Повторительные светофоры.

Для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного, въездного (выездного), технологического и о показании горочного, маневрового светофоров, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается.

Показание на путях общего пользования:

- зеленый огнь указывает, что выходной или маршрутный светофор открыт.

- погасший - выходной или маршрутный светофор закрыт.

На ж/д необщего пользования могут применяться повторительные светофоры, подающие сигналы:

1) один лунно-белый огонь – маневровый светофор открыт.

2) один желтый огонь – въездной (выездной), технологический светофор открыт.

Пассажирские поезда, имеющие остановку на Ж/Д станции с такими светофорами, могут быть приведены в движение только при наличии зеленого огня на повторительном светофоре.

Локомотивные светофоры.

Разрешают или запрещают поезду следовать по перегону с одного блок-участка на другой, а также предупреждают о показании путевого светофора, к которому приближается поезд.

Белый огонь на Л/С указывает, что локомотивные устройства включены, но показания путевых светофоров на Л/С не передаются и машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров.

Технологические светофоры.

Разрешают или запрещают подачу или уборку ЖПС при обслуживании объектов, расположенных на ж/д путях необщего пользования (вагоноопрокидывателей, вагонных весов, устройств для восстановления сыпучести грузов, сливо-наливных устройств и др.).

1.Один желтый огонь – разрешается подача вагонов к объекту, расположенному на ж/д путях необщего пользования, с готовностью остановиться.

2. Красный огонь – стой.

3.Один лунно-белый огонь или один лунно-белый огонь горящий одновременно с красным, установленный на обратной стороне светофора – убрать вагоны с объекта, расположенного на ж/д пути необщего пользования.

32. Недействующие светофоры должны быть закрещены двумя планками, а сигнальные огни на них погашены.

70.

Машинист обязан: подать оповестительный сигнал, при обесточенной электрической цепи опустить токоприемники и с особой бдительностью проследовать место повреждения, убедившись в исправности КС, поднять токоприемники и продолжить движение.

78. На участках, где работают снегоочистители, устанавливаются временные сигнальные знаки:

1) «Поднять нож, закрыть крылья» – перед препятствием (рис. 175);

2) «Опустить нож, открыть крылья» – после препятствия (рис. 176).

На участках, где работают скоростные снегоочистители, перед знаками «Поднять нож, закрыть крылья» устанавливаются, кроме того, временные сигнальные знаки «Подготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев»
(рис. 177).

Схемы установки знаков на участках, где работают снегоочистители, приведены на рис. 178, а где работают скоростные снегоочистители – на
рис. 179.

При двух близко расположенных препятствиях, когда между ними работа снегоочистителя невозможна, на шесте помещаются два знака один под другим (рис. 180).

На участках ж/д путей общего пользования, где применяются счетчики осей и устройства контроля схода ЖПС, для обозначения места их установки должны размещаться временные сигнальные знаки с соответствии с порядком, устанавливаемым владельцем инфраструктуры.

Рис. 175 Рис. 176 Рис. 177

Рис. 178

Рис. 179

Рис. 180

79. Отражатели, устанавливаемые на сигнальных знаках, должны изготовляться из прозрачно-белого стекла, а на отдельных сигнальных знаках в соответствии с техническими требованиями могут применяться отражатели из светоотражающего материала белого цвета.

Сигнальные знаки могут быть световыми или освещаемыми.

ИСИ

I. Общие положения

1. Выполнение требований сигналов, установленных настоящим приложением, обеспечивает бесперебойность и безопасность движения поездов и маневровой работы.

II. Сигналы на железнодорожном транспорте

3. Сигналы на Ж/Д служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы.

По способу восприятия сигналы подразделяются на видимые и звуковые.

Видимые сигналы - светофоры, диски, щиты, фонари, флаги, сигнальные указатели и сигнальные знаки.

Подразделяются:

- круглосуточные.

- дневные.

- ночные, также должны применяться и в дневное время при тумане. В ж/д тоннелях применяются только ночные или круглосуточные сигналы.

5. Звуковые сигналы - сочетание звуков различной продолжительности.

Взрыв петарды требует немедленной остановки поезда.

Сигнальные огни на светофорах применяются: непрерывно горящие, нормально негорящие, немигающие и мигающие (периодически загорающиеся и гаснущие).

Для организации движения по неправильному ж/д пути на обратной стороне мачт проходных светофоров.

В качестве источников света в светофорах используют светоизлучающие диоды или лампы накаливания. Светофоры применяются линзовые или прожекторные; по расположению они подразделяются на мачтовые, карликовые, а также устанавливаемые на мостиках, консолях, фермах мостов, стенах тоннелей, а на ж/д путях не общего пользования также на стенах производственных помещений.

Один светофор может совмещать несколько назначений.

Основные значения сигналов, подаваемых светофорами при трехзначной системе сигнализации.

V уст. впереди свободны 2 или более блок участка.

Открыт:

V не более 60 км/ч впереди свободен 1 блок участок.

V уст. впереди свободны 2 или более блок участка.

V уменьшенная, на боковой путь.

V уменьшенная, на боковой путь.

Открыт.

Основные значения сигналов, подаваемых светофорами при четырехзначной системе сигнализации.

V уст. впереди свободны 3 или более блок участка.

V уст. впереди свободны 2 блок участка.

Желтый проезжать не более 40 км/ч, при появлении на Л.С. к/ж скорость должна быть не более 20 км/ч.

При трехзначной системе сигнализации расположение огней:

При четырехзначной системе сигнализации расположение огней:

Входные светофоры.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману