Заглавная страница
Избранные статьи
Случайная статья
Познавательные статьи
Новые добавления
Обратная связь
FAQ
Написать работу

ТОП 10 на сайте

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Техника нижней прямой подачи мяча.

Франко-прусская война (причины и последствия)

Организация работы процедурного кабинета

Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний

Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Обработка изделий медицинского назначения многократного применения

Образцы текста публицистического стиля

Четыре типа изменения баланса

Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву

Мы поможем в написании ваших работ!

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Влияние общества на человека

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Практические работы по географии для 6 класса

Организация работы процедурного кабинета

Изменения в неживой природе осенью

Уборка процедурного кабинета

Сольфеджио. Все правила по сольфеджио

Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления

Главная Избранные Случайная статья Познавательные Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу

Расчёт показателей местной работы.

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 9Следующая ⇒

Для расчёта показателей местной работы на участке Г-Ж строим планы-графики (рисунки 2.3 и 2.4) для двух альтернативных схем прокладки сборных и вывозных поездов. На графике прокладываем сборные и вывозные поезда обоих направлений. Прокладку сборных поездов производим с соблюдением перегонных времён хода (таблица 3 задания) по направлениям движения с добавлением 1 минуты на разгон и 1 минуты на замедление и соблюдением продолжительности стоянки поезда в зависимости от числа маневровых операций (при отцепке или прицепке вагонов – 20 минут; при отцепке и прицепке вагонов – 40 минут, - см. пункт 6 задания).

На плане-графике показываем количество вагонов, отправляющихся в составе местного поезда с технических станций и прибывающих на них. Количество вагонов, отцепляемых от состава местного поезда, показываем со знаком “-“, а прицепляемых – со знаком “+”.

Расчёт показателей местной работы сводим в таблицы 2.8 и 2.9.

Среднее время простоя вагона по каждой промежуточной станции и участку в целом определяем как средневзвешенную величину путём деления суммы вагоно-часов по всем станциям участка на общее число вагонов, участвующих в операциях:

, (2.3) [1, с.19]

где n_i – количество местных вагонов, определяемое как число вагонов (гружёных и порожних), отправляемых со сборными поездами с промежуточной станции i.

Коэффициент сдвоенных операций:

, (2.4) [1, с.20]

где U_п – число погружённых на станции или участке вагонов;

U_в – число вагонов, прибывающих на станции или участок под выгрузку.

Средний простой вагона на станции, приходящиёся на одну грузовую операцию, определяется делением вагоно-часов на количество грузовых операций (сумму погруженных и выгруженных вагонов):

, (2.5) [1, с.20]

или

, (2.6) [1, с.20].

Таблица 2.6

Расчёт показателей местной работы на участке В- Г (1-ый вариант)

Станция	№ поездов, от которых отцепляются вагоны	Время прибытия поезда	Количество отцепляемых вагонов	№ поездов, к которым прицепляются вагоны	Время отправления поезда	Количество прицепляемых вагонов	Время простоя вагонов, ч.	Вагоно-часы простоя	Количество грузовых операций	Коэффициент сдвоенных операций	Среднее время простоя
Местного вагона	на одну грузовую операцию
З		23.16			2.46		3.30	9.9		1.63	9.48	5.81
2п		2.46		3.30	9.9
	6.51		7.53	7.53
	2.16			6.51		4.35	13.05
	23.46		21.30	21.30
2п		23.46		21.30	42.6
Итого								104.28
ж		7.11			22.55		15.44	15.44		1.84	14.8	8.04
	1.55		18.44	36.88
	7.41		24.30	97.2
	22.25			7.41		8.16	16.32
1п		7.41		8.16	8.16
	1.25			7.41		6.16	12.32
1ц		7.41	1ц	6.16	6.16
Итого								192.48
е		8.02			22.03		14.1	98.7		1.71	12.34	7.21
	1.03		17.1	34.2
	21.33			1.03		3.30	6.6
2п		1.03		3.30	6.6
	0.33			1.03		24.30	48.6
2ц		8.32	2ц	7.59	15.18
Итого								209.88
д		20.44			0.14		3.30	9.9		1.77	15.6	8.81
	21.14		24.30	24.30
	23.44			21.14		21.30	63.9
	21.14	2п	21.30	42.6
Итого								140.7
г		9.09			20.26		11.17	55.85		1.68	10.57	6.29
	19.56			23.26		3.30	6.6
1ц		9.39	1ц	13.43	13.43
5п		23.26		3.30	16.5
	22.56			9.39		10.43	20.86
1ц		9.39	1ц	10.43	10.43
6п		9.39		10.43	20.86
	20.26		21.30	63.9
	23.26		24.30	24.30
Итого								232.73
в		19.04			22.34		3.30	6.6		1.29	15.66	12.14
	13.31	2м	18.27	36.54
11п		10.31		15.27	137.43
	13.31	2м	18.27	36.54
	22.04			13.31	5м	15.27	76.35
11п		13.31	7м	15.27	106.89
	19.34		21.30	85.2
Итого								485.55
б		10.49			14.19	9м	3.30	29.7		1.41	12.05	8.54
	18.15			21.45		3.30	13.2
1ц		11.19	1ц	17.04	17.04
	21.15			14.19	5м	17.04	85.2
	23.43	25п		18.45		19.02	76.08
	21.45		22.02	22.02
	14.19	20м	14.36	287.2
Итого								530.44
а		11.38			17.54	1п	6.16	6.16		1.33	11.75	8.83
	20.54		9.16	27.48
	17.24	2ц		12.08	2ц	18.44	36.88
Итого								70.52
Всего по участку								1966,58		12.66	102.25	65.67

Таблица 2.7

Расчёт показателей местной работы на участке В- Г (2-ый вариант)

Станция	№ поездов, от которых отцепляются вагоны	Время прибытия поезда	Количество отцепляемых вагонов	№ поездов, к которым прицепляются вагоны	Время отправления поезда	Количество прицепляемых вагонов	Время простоя вагонов, ч.	Вагоно-часы простоя	Количество грузовых операций	Коэффициент сдвоенных операций	Среднее время простоя
Местного вагона	на одну грузовую операцию
З		21.00			0.30		3.30	9.9		1.63	9.64	5.91
2п		0.30		3.30	3.30
	6.51		9.51	9.51
	0.00			6.51		6.51	19.53
	21.30		21.30	21.30
2п		21.30		21.30	42.6
Итого								106.14
ж		7.11			20.39		13.28	13.28		1.84	15.5	8.42
	23.39		16.28	32.56
	7.41		24.30	97.2
	20.09			7.41		11.32	22.64
1п		7.41		11.32	11.32
	23.09			7.41		8.32	16.64
1ц		7.41	1ц	8.32	8.32
Итого								201.96
е		8.02			19.47		11.45	80.15		1.71	11.24	6.57
	22.47		14.45	28.9
	19.17			22.47		3.30	6.6
2п		22.47		3.30	6.6
	22.17			22.47		24.30	48.6
2ц		8.32	2ц	10.15	20.3
Итого								191.15
д		18.28			21.58		3.30	9.9		1.77	15.6	8.81
	18.58		24.30	24.30
	21.28			18.58		21.30	63.9
	18.58	2п	21.30	42.6
Итого								140.7
г		9.09			18.10		9.1	45.5		1.68	12.97	7.72
	17.40			21.10		3.30	6.6
1ц		9.39	1ц	15.59	15.59
5п		21.10		3.30	16.5
	20.40			9.39		12.59	25.18
1ц		9.39	1ц	12.59	12.59
6п		9.39		12.59	25.18
	18.10		21.30	63.9
	21.10		24.30	24.30
Итого								285.34
в		16.48			20.18		3.30	6.6		1.29	15.94	12.35
	4.23	2м	11.35	22.7
11п		4.23	11м	11.35	174.85
	19.48			4.23	3м	8.35	50.05
	10.31		14.43	28.86
11п		10.31		14.43	101.01
	17.18		21.30	85.2
Итого								494.27
б		10.49			16.29		5.30	21.2		1.97	10.7	5.43
	19.29		8.30	41.5
	15.59			5.11	4м	13.12	52.48
1ц		11.19	1ц	19.20	19.20
	18.59			5.11	5м	10.12	50.6
	21.29	25п		5.11	25м	7.44
Итого								470.98
а		11.38			15.38	1п				1.33	16.16	12.15
	18.38
	15.08	2ц		12.08	2ц
Итого
Всего по участку								1987.54		13.22	107.75	67.36

При одинаковом числе поездов на всех перегонах и разных схемах прокладки в вариантах оценка этих вариантов производится по вагоно-часам простоя вагонов на промежуточных станциях. В первом варианте обслуживания промежуточных станций сборным поездам имеем вагоно-часы простоя равные 1966,58 в-ч, что при стоимости одного вагоно-часа 6,82 р составит 13412,1 р

Во втором варианте имеем 1987,54 в-ч и соответственно расходы 13555,02 р

Как видно, в первом варианте прокладки сборных поездов мы имеем меньшие эксплуатационные расходы, т.о. принимаем первый вариант.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 567 8 9 Следующая ⇒

Познавательные статьи:

Техника прыжка в длину с разбега

Тактические действия в защите

История Олимпийских игр

История развития права интеллектуальной собственности

Последнее изменение этой страницы: 2016-12-30; просмотров: 262; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.216.198 (0.006 с.)