Ввод кабелей связи в служебно - техническое здание

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 11Следующая ⇒

▷ Похожие статьи

Железнодорожные кабели в процессе эксплуатации подвержены воздейстствия атмосферных и коммутационных перенапряжений и опасному влиянию тяговых сетей переменного тока. Атмосферные перенапряжения возникают при прямых ударах молнии или индуцированные в кабельных линиях, подходящих к объекту.

Коммутационные перенапряжения возникают при резких изменениях режима работы электросетей:

- короткое замыкание в тяговой сети или на электроподвижном составе, переход на вынужденный режим работы тяговой сети;

- короткое замыкание в сетях продольного электроснабжения 6-35 кВ;

- резонансные процессы в сетях электроснабжения.

Основными способами защиты кабельных линий от указанных воздейстствий являются:

- применение бронированных кабелей 1-категории молниестойкости (устойчивость к току молнии 105 кА и выше);

- применение магистральных кабелей с медными жилами с испытательным напряжением более 4000 В и с высоким идеальным КЗД металлопокровов;

- заземление металлопокровов на низкоомные заземляющие устройства по концам кабельных участков;

- выбор трассы в непосредственной близости к зоне защитного действия рельсов;

- защита кабелей с помощью швеллера или троса.

Для ОАО «РЖД» разработана Концепция комплексной защиты технических средств и объектов железнодорожной инфраструктуры от воздействия атмосферных и коммутационных перенапряжений и влияний тягового тока, утверждённая распоряжением ОАО «РЖД» от 24 декабря 2013г № 2871р. Ниже приведены некоторые требования упомянутой концепции, касающиеся ввода кабелей.

Положения Концепции распространяется на здания, сооружения, технические средства и объекты, включая технологическое оборудование, устройства и обслуживающий персонал, подсистем инфраструктуры ОАО «РЖД»: железнодорожная автоматика и телемеханика; железнодорожное электроснабжение, за исключением электроснабжения тягового подвижного состава на электрифицированных железных дорогах.

Для обеспечения защиты обслуживающего персонала и размещённой в здании аппаратуры от заноса высокого потенциала, через вводимые в здание кабели, необходимо:

- на металлических оболочках кабелей должны монтироваться электроизолирующие муфты (газонепроницаемые изолирующие муфты на кабелях, содержащихся под избыточным давлением) электрически разделяющие оболочку;

- броня кабелей должна заканчиваться примерно через 20 см после ввода кабеля в кабельную шахту (помещения ввода кабеля) рис. 10.1; линейная сторона брони и оболочка кабелей до изолирующей муфты должны соединяться отдельными медными проводниками сечением 16мм с заземляющей шиной — шиной уравнивания потенциалов помещения ввода кабелей (приямка), соединяющейся с главной заземляющей шиной, а сторона кабеля — с металлической оболочкой, вводимого в здание, должна соединяться с главной заземляющей шиной) внутри здания;

- на кабелях с металлическими оболочками, при применении термоусаживающихся материалов для монтажа прямых муфт и применения для ввода в здание кабелей с поливинилхлоридными оболочками, не распространяющими горение, экранированных, электроизолирующие муфты не устанавливаются;

- проводники защитного заземления и функционального уравнивания потенциалов должны быть по отдельности присоединены к главной заземляющей шине таким образом, чтобы отсоединение одного проводника не нарушало надёжности остальных проводников;

- все кабели связи, СЦБ и энергоснабжения внутри служебно-технического здания должны быть проложены отдельно от заземляющих проводников, металлических трубопроводов пневмопочты, воздухопроводной сети управления вагонными замедлителями, труб водоснабжения, отопления, канализации (схема уравнивания потенциалов и заземлений кабеля приведена на рис. 10.2);

- для прокладки кабелей СЦБ и электросвязи в зданиях должны применяться типовые конструкции кабельных желобов (лотков).

При устройстве вводов в служебные здания на станциях, где предполагается строительство кабельной канализации связи, полезен опыт Министерства связи.

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров