Аварийно-спасательные работы

↑

▷ Содержание

Стр 1 из 18Следующая ⇒

▷ Похожие статьи

Учебное пособие

Допущено УМО по образованию в области аэронавигации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся по направлению подготовки дипломированных специалистов 160500 «Аэронавигация» и специальностям высшего профессионального образования 160501 «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения», 160503 «Летная эксплуатация воздушных судов» и 160505 «Аэронавигационное обслуживание и использование воздушного пространства»

Санкт Петербург

УДК 656.7.08

Ш 87(03)

Чугунов В.И. Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов авиации. Аварийно-спасательные работы: Учебное пособие. Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский ГУ ГА, 2007 - 103 с.

Дана структура аварийно-спасательной команды аэропорта, состав и оснащение расчетов АСК. Подробно изложены вопросы планирования мероприятий на случай аварийной обстановки в аэропорту, руководства аварийно-спасательными операциями и спасания пассажиров. Дана методика выполнения работ по эвакуации поврежденных самолетов с летного поля. Освещены меры безопасности при проведении поисково-спасательных операций.

Для студентов и курсантов авиационных учебных заведений, а также специалистов службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов.

Ил. 21, табл.8, библиография 21 наименование.

Рецензенты:

Пособие печатается в авторской редакции

© Санкт-Петербургский государственный университет

гражданской авиации, 2007

ОглавлеНИЕ

Сокращения и условные обозначения

Термины и определения

Аварийное оповещение – обслуживание воздушного движения, предоставляемое с целью уведомления соответствующих служб и организаций о ВС, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб, и оказания необходимого содействия этим службам и организациям.

Аварийно-спасательные работы – это действия по спасанию людей, материальных и культурных ценностей, защите природной среды в зоне чрезвычайных ситуаций, локализации чрезвычайных ситуаций и подавлению или доведению до минимально возможного уровня воздействия характерных для них опасных факторов. Аварийно-спасательные работы характеризуются наличием факторов, угрожающих жизни и здоровью проводящих эти работы людей, и требуют специальной подготовки, экипировки и оснащения.

Бортовое аварийно-спасательное оборудование (БАСО) -оборудование, входящее в конструкцию ВС или устанавливаемое в определенных случаях, используемое в аварийных ситуациях и предназначенное для защиты людей от поражающих факторов, экстренной эвакуации людей с борта ВС, передачи сигналов и сообщений о бедствии и поддержании жизнедеятельности людей в автономных условиях.

Воздушное судно, потерпевшее бедствие, - ВС, получившее при рулении, взлете, полете, посадке или в результате падения серьезное повреждение либо полностью разрушенное, а также ВС, совершившее вынужденную посадку вне аэродрома.

Воздушное судно, терпящее бедствие - ВС, оказавшееся в условиях, когда ему или находящимся на его борту лицам угрожает опасность, которая не может быть устранена в результате действий членов экипажа, либо ВС, с которым потеряна связь и местонахождение которого неизвестно.

Вынужденная посадка -посадка на аэродроме или вне аэродрома по причинам, не позволяющим выполнить полет согласно плану.

Зона сосредоточения -предварительно установленная стратегически расположенная зона, где может находиться в готовности для использования во время аварийной обстановки вспомогательный персонал, транспортные средства и другое оборудование.

Организация гражданской авиации -авиационное предприятие, аэропорт, авиационно-техническая база, авиаремонтный завод, научно-исследовательский институт, учебное заведение и любая другая организация, занимающаяся деятельностью, связанной с выполнением полетов и их обеспечением в гражданской авиации.

Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов гражданской авиации (ПАСОП ГА) -это комплекс мероприятий, направленных: на организацию и выполнение дежурства поисково-спасательных ВС и наземных аварийно-спасательных служб и формирований, немедленных и эффективных действий по спасанию пассажиров и экипажей ВС, терпящих или потерпевших бедствие, тушения пожаров на ВС и объектах ГА на территории аэропорта и в районе его ответственности.

Район ответственности организации ГА -определенная местность, в пределах которой осуществляются поисковые и аварийно-спасательные работы силами и средствами организации ГА, за которой закреплен данный район.

Район аэродрома -земельный или водный участок, установленный в определенном порядке, на котором выполняются аварийно-спасательные работы силами и средствами организации ГА, базирующейся на данном аэродроме.

Руководитель ПСР (АСР) -должностное лицо, непосредственно руководящее поисково-спасательными работами (аварийно-спасательными работами).

Сигнал бедствия -международный сигнал, передаваемый в случаях, когда воздушному или морскому судну и находящимся на нем людям угрожает непосредственная опасность и требуется немедленная помощь (телеграфный – "СОС", телефонный - "Терплю бедствие", "МЭЙДЭЙ").

Сообщение о бедствии -информация, содержащая сигнал бедствия и номер борта (позывной командира) ВС, терпящего (потерпевшего) бедствие.

Спасатель -специалист, подготовленный и аттестованный на проведение спасательных работ.

Статус спасателей -это совокупность прав и обязанностей спасателей, установленных законодательством Российской Федерации и гарантированных государством. Особенности статуса спасателей определяются возложенными на них обязанностями по участию в проведении работ по ликвидации чрезвычайных ситуаций и связанной с этим угрозой их жизни и здоровью.

Введение

После разделения объединенных авиаотрядов на авиакомпании и аэропорты, неизбежно разделились функции по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению полетов.

Поисково-спасательное обеспечение по своим масштабам является глобальным. Поэтому, Государство несет ответственность за его организацию и осуществление. Аварийно-спасательное обеспечение (АСО) носит локальный характер. Оно осуществляется на территории аэродрома и в районе его ответственности. Границы района ответственности определяются исходя из местных условий: схемы аэродромных кругов полетов и географических условий. По требованиям ИКАО район аэродрома устанавливается в радиусе 8 – 10 км от центра аэродрома.

На территории аэродрома может быть несколько авиационных организаций, ресурсы которых привлекаются к осуществлению АСО. Только одна из организаций, как правило, аэропорт, является ответственной за АСО. Участие остальных определяется договорами взаимодействия.

В системе организации АСО произошли серьезные перемены, обусловленные изменениями системы управления в России в целом и в гражданской авиации в частности. Тем не менее, по самой природе АСО, его успешность напрямую и в основном зависит от качества деятельности службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов. Качество деятельности её определяется организационной структурой, технической оснащенностью аварийно-спасательных расчетов и уровнем подготовленности спасателей, как штатных, так и нештатных.

Руководящие документы (РПАСОП-91 и другие) в части организационной безнадежно устарели, так как они регламентируют деятельность СПАСОП в условиях государственной монополии и единой авиакомпании «Аэрофлот». С другой стороны, техническое оснащение, а, следовательно, технология выполнения аварийно-спасательных работ остались прежними.

В рамках данного учебного пособия частично отражены изменения в системе управления и даны пути её совершенствования. Рассмотрены физические процессы, происходящие при аварийной посадке воздушных судов, включая развитие авиационного пожара. Приведены технологии выполнения различных аварийно-спасательных и аварийно-восстановительных операций, изложенные в ряде действующих руководящих и нормативных технологических документах.

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология