Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву
Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Тарифы на автобусном транспортеСодержание книги Похожие статьи вашей тематики
Поиск на нашем сайте Величина оплаты за проезд и провоз багажа на различных видах транспорта, в том числе на автомобильном, называются тарифами или тарифной платой. По факту, тарифная плата – это цена транспортную услугу. Плата за услуги должна обеспечивать возмещение расходов автотранспортных предприятий и организаций (АВ и АС) на реализацию перевозок и плановые накопления на расширенное воспроизводство. Величина тарифов определяется себестоимостью перевозок. В основе всех используемых тарифов, зачастую, стоят, так называемые, расчетные тарифы, которые, при расстояниях поездки пассажиров до трехсот километров, устанавливают стабильную оплату за каждый километр дороги в автобусах с мягкими откидными креслами. При расстояниях поездок от трехсот километров, расчетный тариф уменьшается в зависимости от повышения расстояния. С учетом того, что транспорт в городах может быть муниципальным, плата за проезд будет различной по территории страны, хотя правила исчисления этой платы должны быть одинаковыми. Плата за проезд пассажиров в автобусах пригородного сообщения дифференцирована в зависимости от расстояния, проезжаемого пассажиром, типа подвижного состава. Для смешанных маршрутов, часть которых проходит в пределах городской черты за проезд в пределах населенного пункта устанавливается плата в размере единого тарифа для данного города, а за городской чертой – за каждый проезжаемый пассажиром тарифный участок. Плата за проезд в автобусах внутриобластных, межобластных и межреспубликанских, междугородних сообщений, взимается по поясным тарифам, которая определяется на основе расчетных показателей в зависимости: от типа автобуса, от вида маршрута и расстояния поездки. За предварительную продажу билетов на проезд пассажиров в автобусах взимается комиссионный сбор. Плата с пассажира взимается за перевозку и хранение багажа и ручной клади согласно своим тарифам. За хранение ручной клади в камерах хранения (АВ и АС) плата взимается с каждого места и за каждые сутки хранения. Оплата за использование автобусов общего типа по заказам взимается из почасового расчета в зависимости от вместимости (q вм), продолжительности пользования (Тн), и пробега (L общ). На автобусном транспорте действуют льготные тарифы; школьные, студенческие, социальные и т.д. в период каникул, с 1 ноября по 31 марта в размере пятьдесят процентов стоимости билета в автобусах междугородных сообщений.
Выводы и предложения. В данной выпускной квалификационной работе стояла задача организовать новый маршрут для подвоза пассажиров к скоростным линиям метрополитена и монорельсовой дороге. Рассчитаны затраты на подвижной транспорт: в связи с чем был решен вопрос о выборе подвижного транспортного средства. Также рассчитаны затраты на эксплуатацию подвижного состава и сроками окупаемости. При выполнения поставленной цели в работе были решены следующие задачи: · Определено число подвижного состава; · Определен интервал движения подвижного состава; · Найдено оптимальное количество остановок; · Установлены капитальные затраты; · Найдены эксплуатационные затраты; · Рассчитана окупаемость.
Список литературы: 1. Яцукович В.И. Организация перевозок пассажиров на действующем городском автобусном маршруте. Задание и методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Технологические процессы автотранспортной отрасли». – М.: МАДИ,-1999. 2.Яцукович В.И. Технологические процессы автотранспортной отрасли. – М.: МАДИ,-1999. 3. Блатнов М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки М. Транспорт, 1981 г. 198с. 4. Варелопупо Г.А. Организация движения и перевозок на городском пассажирском транспорте М. Транспорт, 1981 г. 93 с. 5. Володин Е.П. и др. Организация и планирование перевозок пассажиров автомобильным транспортом М. Транспорт, 1982 г. 198 с. 6. Гудков В.А. и др. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками М. Транспорт, 1997 г. 254 с. 7. Дуднев Д.И. и др. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом М. Транспорт, 1974 г. 295 с. 8. Краткий автомобильный справочник (НИИАТ) М. Транспорт, 1984 г.318 с. 9. Временные правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в Российской Федерации М. Департамент АТ 1997г. 51 с. 10. устав автомобильного транспорта РСФСР М. Транспорт, 1983 г. 54 с.
|
||
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-12-29; просмотров: 614; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.217.21 (0.007 с.) |