1.5 Назовите главные критерии работоспособности валов зубчатых передач
Жесткость
Прочность и жесткость
Прочность при изгибе
Контактная прочность
1.6 Назовите главный критерий работоспособности частей чугунного корпуса редуктора
Виброустойчивость
Прочность при растяжении
Жесткость
Износоустойчивость
1.7 Каким из неравенств выражается условие прочности при расчете деталей? (В приведенных неравенствах и расчетные нормальные и касательные напряжения, и допускаемые нормальные и касательные напряжения)?
или
1.8 Допускаемые нормальные и касательные напряжения выражаются через соответствующие предельные напряжения и допус-каемые коэффициенты запаса прочности формулами и
Какие напряжения следует взять в качестве предельных для расчета чугунной детали при статических нагрузках?
1.9 Допускаемые напряжения нормальные и касательные выражаются через соответствующие предельные напряжения и допускаемые коэффициенты запаса прочности формулами и
Какие напряжения следует брать в качестве предельных, если рассчитывается деталь из серого чугуна, на которую воздействует циклические нагрузки?
1.10 Допускаемые напряжения нормальные и касательные выражаются через соответствующие предельные напряжения и допускаемые коэффициенты запаса прочности формулами: и
Какие напряжения следует взять в качестве предельных для расчёта стального вала, несущего зубчатые колёса?
10.1 Детали или сборочные единицы, именуемые подшипниками, предназначены для …
Восприятие нагрузок, приложенных к валу (оси), и передачи этих нагрузок корпусу при сохранении неизменного положения оси вала в пространстве
Снижения износа вала в опорах
Уменьшения потерь от трения в маши-не
Снижения износа поверхностей корпуса в местах расположения опор вала
10.2 Чем принципиально отличаются подшипники скольжения от подшипников качения?
Тем, что между подвижной поверхностью вращающегося вала и неподвижной поверхностью подшипника скольжения возникает трение скольжения
Тем, что потери на трение в подшипниках скольжения меньше, чем в подшипниках качения
Тем, что в режиме жидкостного трения износ в подшипниках скольжения отсутствует
Тем, что подшипники скольжения более требовательны к количеству и качеству смазки
10.3 Для чего предназначены канавки 1 на поверхности втулки 2 неразъёмного подшипника, имеющего отверстие 4 во втулке 2 и корпусе 3?
В канавках собираются продукты износа вала и втулки
Канавки отводят из подшипника отработанное масло
Канавки служат для охлаждения подшипника
Канавки распределяют смазку, поступающую через отверстие 4, по поверхности подшипника
10.4 В чём преимущество подшипника а с разъёмным корпусом и разъёмной втулкой по сравнению с подшипником неразъёмным б?
На рисунке обозначены: 1 – втулка (вкладыш); 2 – смазочная канавка; 3 – стопор; 4 – корпус; 5 - маслёнка
У разъёмного подшипника потери на трение меньше
У разъёмного подшипника легче заменить втулку
У разъёмного подшипника облегчается подвод смазки к трущимся поверхностям
Разъёмный корпус облегчает монтаж подшипника на валу
10.5 Какие подшипники возможно смонтировать на неразъёмном коленчатом валу компрессора?
На рисунке обозначены: 1 – вал коленчатый; 2 –подшипник коренной; 3 – подшипник шатунный; 4 – цилиндр; 5 – поршень.
10.6 Нагрузку какого направления способен воспринимать подшипник, изображённый на рисунке?
1,
Только двустороннюю осевую
Только радиальную
Радиальную и осевую
Любую всестороннюю
10.7 Назовите главный критерий работоспособности подшипников скольжения
Отслаивание антифрикционного слоя
Усталостное разрушение поверхности вкладыша
Обильное смазывание трущихся поверхностей
Износостойкость, т.е. сопротивление абразивному изнашиванию и схватыванию
10.8 Чем характеризуется режим полужидкостного трения в подшипнике?
Тем, что трущиеся поверхности частично разделены слоем смазки, но выступы их микронеровностей соприкасаются
Тем, что жидкая смазка периодически подаётся к трущимся поверхностям
Тем, что смазочным материалом служит полужидкое масло
Тем, что этот режим наступает после прекращения подачи масла в подшипник
10.9 Чем характеризуется режим жидкостного трения в подшипнике скольжения?
Тем, что масло, поступающее в подшипник, разжижается от нагрева
Тем, что трущиеся поверхности охлаждаются маслом, протекающим через подшипник
Тем, что трущиеся поверхности вала и вкладыша полностью разделены слоем масла
Тем, что для смазывания применяется жидкая, а не пластичная смазка
10.10 На рисунке показаны положения вала в подшипнике при неподвижном состоянии (а) и при вращении (б).
Какая сила приподнимает вал и образует зазор между валом и вкладышем?
Сила давления масла, создаваемая ма-сляным насосом
Сила поддержки со стороны соседних подшипников
Центробежная сила, возникающая в результате вращения вала
Гидродинамическая сила давления масла, увлекаемого вращающимся валом в клиновой зазор
10.11 Подшипники, работающие в режиме полужидкостного трения, проверяются по удельному давлению р.
Какая формула при этом используется?
р = Fr ∙ ℓ / d ≤ [p]р = Fr / ℓ ∙ d ≤ [p]р = Fr ∙ d / ℓ ≤ [p]р = Fr ∙ ℓ ∙ d ≤ [p]
10.12 Подшипники, работающие в режиме полужидкостного трения при повышенных скоростях, проверяют по величине произведения удельного давления на скорость скольжения . Эта проверка позволяет выявить на стадии конструирования и предотвратить склонность подшипника к таким явлениям, как …
Заклинивание
Перегрев
Перегрев и повышенный износ
Разрушение поверхности вкладыша
10.13 На рисунке представлен упорный подшипник скольжения с гребенчатой опорной пятой, имеющей три опорные поверхности.
С какой целью выполнена такая конструкция?
Чтобы улучшить смазку подшипника
Чтобы осевую силу Р можно было передавать в обе стороны по оси вала
Чтобы корпус 1 подшипника выполнить неразъёмным
Чтобы получить достаточную по величине опорную поверхность без увеличения диаметрального размера подшипника
10.14 Как и чем смазывается изображённый на рисунке подшипник скольжения?
Непрерывно маслом от масляного насоса
Периодически из маслёнки жидкой или пластичной смазкой
Пластичной смазкой, заложенной в подшипник при его сборке
Разбрызгиванием масла из масляной ванны
10.15 Что представляют собой материалы для вкладышей подшипников скольжения, именуемые баббитами?
Полимеры на основе синтетических смол
Железоуглеродистые сплавы, близкие по составу к белому чугуну
Сплавы на основе алюминия и кремния
Сплавы на основе олова или свинца
10.16 В каких конструкциях подшипников скольжения возможно применение вкладышей из серого чугуна?
В конструкциях, рассчитанных на непродолжительную периодическую работу при умеренных удельных давлениях
Во всех конструкциях при обильной циркуляционной смазке
При смазывании подшипника пластичной смазкой, поступающей из масляной ванны
Только в конструкциях с валом, закалённым до твёрдости не менее HRC 55
10.17 В режиме жидкостного трения трущиеся поверхности подшипника не соприкасаются.
Почему же при этом не исчезает полностью износ подшипника?
Потому, что сохраняется коррозионное воздействие масла на детали подшипника
Потому, что режим жидкостного трения отсутствует в периоды пуска и остановки машины, а масло содержит абразивные загрязнения
Потому, что смазочное масло загрязнено абразивными частицами с размерами, которые меньше толщины масляного слоя в подшипнике
Потому, что режим жидкостного трения устанавливается при достаточно большой частоте вращения, при малых частотах он нарушается
10.18 Каким преимуществом обладают бронзы в сравнении с баббитами во вкладышах подшипников скольжения?
2,
Бронзы лучше смачиваются маслом
Коэффициент трения стального вала по бронзе значительно ниже
Бронзы воспринимают значительно большее удельное давление
Износостойкость бронзовых вкладышей значительно выше
Подшипники качения
Вопросы
№
отв.
Ответы
11.1 Чем принципиально отличается подшипник качения от подшипника скольжения?
Тем, что тела качения (шарики или ролики) обкатывают вал
Тем, что между подвижными деталями подшипника качения преобладает трение качения
Тем, что подшипник качения менее требователен к смазке
Тем, что в подшипнике качения есть детали, именуемые телами качения
11.2 Для чего служит сепаратор в подшипнике качения?
Чтобы отделять от воздуха частицы масла, попадающего в подшипник
Чтобы удерживать на одинаковом расстоянии друг от друга тела качения
Чтобы равномерно распределять смазку в подшипнике
Чтобы поместить в подшипник больше шариков или роликов
11.3 На рисунке иллюстрировано пять типов радиальных подшипников качения.
Какие из подшипников способны воспринимать также и осевые силы?
а; г; дб; в; гб; в; да; б; г
11.4 На рисунке иллюстрировано пять различных типов подшипников качения.
Перечислите номера стрелок, в направлении которых эти подшипники способны воспринимать нагрузку.
1; 4; 6; 9
2; 3; 5; 9
1; 2; 4; 6
3; 5; 7; 8
11.5 Ниже иллюстрировано пять типов подшипников качения.
Какие из подшипников могут быть использованы в подшипниковых узлах, подлежащих обязательной регулировке?
Все подшипники могут быть использованы
Только подшипники а и б
Ни один подшипник не может быть использован
Только подшипники а, б, д
11.6 Ниже иллюстрировано пять типов подшипников качения.
Какие из подшипников могут быть использованы в подшипниковых узлах, подлежащих обязательной регулировке?
Только а, г, д
Только в, г
Только а, б, в
Только б, в
11.7 В учебниках перечислены следующие основные причины утраты работоспособности под-шипников качения:
– усталостное выкрашивание тел качения и беговых дорожек колец;
– износ абразивного характера;
– разрушение сепараторов;
– раскалывание колец и тел качения;
– остаточные деформации на беговых дорожках колец.
Какие в связи с этим расчёты подшипников качения являются общепризнанными и применяются на практике?
Расчёт на износ и разрушение сепараторов
Расчёт на раскалывание тел качения и колец
Расчёт на долговечность (ресурс) по усталостному выкрашиванию и расчёт по остаточным деформациям
Расчёт на износ и остаточные деформации беговых дорожек колец
11.8 В каких случаях подшипники качения выбирают по динамической грузоподъёмности, т.е. по заданному ресурсу или по долговечности?
Когда динамические нагрузки превыша-ют статические в 2 раза и более
Когда динамические нагрузки действуют на протяжении 50% срока службы и более
При частоте вращения n ≥ 10 1/мин
При расчете вращения n ≥ 1 1/мин
11.9 В каких случаях подшипники качения выбирают по статической грузоподъемности, т.е. по ограничению остаточных деформаций?
Когда вращение в подшипнике отсутствует
Когда частота вращения n < 1 1/мин
Когда частота вращения n ≥ 10 1/мин
Когда детали подшипника совершают колебательное движение
11.10 Как известно, ресурс подшипника качения в миллионах оборотов, его динамическая грузоподъемность С в Ньютонах и эквивалентная динамическая нагрузка Р в Ньютонах связаны эмпирической зависимостью .
Что в этой зависимости учитывают коэффициентами и соответственно?
Условия смазки и воздействие центробежных сил на тела качения
Требуемую надежность, а также влияние качества металла и условий эксплуатации
Соотношение динамических и статических нагрузок подшипника
Какое из колец подшипника вращается, внутреннее или внешнее
11.11 По формулам: и вычисляется эквивалентная динамическая нагрузка для радиальных и радиально-упорных подшипников(первая формула), а также для подшипников упорных и упорно-радиальных(вторая формула).
Какими коэффициентами в этих формулах учитывается:
– какое из колец подшипника вращается;
– какова относительная величина динамических нагрузок;
- какова рабочая температура подшипника?
; ;
11.12 В расчетах подшипников качения присутствуют параметры С и С0 - соответственно динамическая и статическая грузоподъёмность в Н.
Откуда берут численные значения С и С0?
Величина С берется из справочника, а С0 рассчитывается по соответствующим формулам
Из справочника для каждого конкретного подшипника
Вычисляют в зависимости от радиальной и осевой нагрузки
Из таблицы параметров, полученных по результатам кинематического и силового расчета привода
11.13 Назовите вид и характер напряжений, возникающих при работе подшипника на поверхностях взаимодействия колец с телами качения.
Переменные напряжения сдвига, изменяющиеся по симметричному циклу
Статические напряжения растяжения и сжатия
Напряжения сжатия, изменяющиеся по симметричному чиклу
Контактные напряжения, изменяющиеся по отнулевому циклу
11.14 Почему при прочих равных условиях долговечность подшипника выше, если вращается внутреннее кольцо, а наружное неподвижно?
При вращении внутреннего кольца его износ оказывается равномерным, в отличие от местного износа наружного кольца
Вращение внутреннего кольца снижает резонансные колебания тел качения и уменьшает износ деталей
При вращении внутреннего кольца окружная скорость тел качения ниже, поэтому все детали испытывают меньшее количество циклов напряжений в единицу времени
Вращение внутреннего кольцо отбрасывает смазку к наружному кольцу, поэтому улучшается смазывание всех деталей и снижается износ
11.15 Каким главным свойством отличаются подшипники 2 и 3 от подшипника 1?
Значительно большей до 2-х раз радиальной грузоподъемностью
Способностью воспринимать осевую нагрузку с двух сторон
Способностью работать при значительном (до 2…3о) перекосе оси внутреннего кольца относительно оси наружного
Меньшей допускаемой частотой вращения
11.16 Укажите рисунки, на которых изображены контактные уплотнения подшипниковых узлов.
а; б; в; еа; б; д; ев; г; еа; б; в; г
11.17 Когда целесообразно применение пластичной смазки в подшипниковом узле?
Когда подвод жидкой смазки затруднен или подшипниковый узел негерметичный
Когда высокая температура не допускает применение жидкой смазки
Когда ставится задача повысить долговечность подшипника
В условиях вакуума или особо низкой температуры
11.18 При каких условиях изображенная ниже установка прямолинейного трёхопорного вала может оказаться работоспособной?
Если в опорах применить самоустанавливающиеся подшипники со сферическими роликами
Если обеспечить герметизацию подшипниковых узлов
Если в опорах использовать шариковые радиальные подшипники
Если перекос осей внутренних колец подшипников относительно осей наружных колец не превысит допустимую величину
Редукторы
Вопросы
№
отв.
Ответы
12.1 Каково назначение редукторов?
Передача механической энергии с минимальными потерями
Передача механической энергии с понижением угловой скорости и повышением крутящего момента
Изменение направления вращения ведущего вала
Преобразование передаточного отношения между ведущим и ведомым валами
12.2 Передаточное отношение редуктора всегда больше единицы или меньше?
Всегда больше, если редуктор имеет две ступени и более
Больше единицы всегда
Меньше, если мощность передается в обратном направлении
Меньше единицы если передаточное отношение равно передаточному числу
12.3 Расположение передач редуктора в общем герметичном и жёстком корпусе обеспечивает...
Суммирование передаточных отношений отдельных передач, расположенных в общем корпусе
Правильную организацию смазки трущихся элементов передач и защиту их от попадания загрязнений извне
Осевую фиксацию валов после регулирования подшипниковых узлов
Снижение трудоемкости работ по обслуживанию и ремонту
12.4. Определите передаточное отношение двухступенчатого цилиндрического редуктора, если числа зубьев его колёс z1 = 21; z2 = 63; z3 = 22; z4 = 66
9,00
1,00
6,30
4,20
12.5. Определите передаточное отношение двухступенчатого червячного редуктора, если числа зубьев его червяков и колёс z1=4; z2 = 36; z3 = 2; z4 = 80.
12.6. В каких редукторах, иллюстрированных кинематическими схемами, требуется регулировка зубчатых зацеплений?
a, б, гб, гв, га, в
12.7. По каким показателям оценивается правильность регулировки зацепления зубчатых и червячных передач?
По величине пятна контакта и бокового зазора в зацеплении
По величине осевого перемещения валов каждой из передач
По величине полученного регулировкой передаточного отношения
По уровню шума и температуре нагрева передачи
12.8. Укажите на приведенном ниже рисунке валы, фиксированные в двух опорах.
а, гв, бд, еа, в
12.9. Укажите на приведенном ниже рисунке валы, фиксированные в одной опоре.
а, бд, еб, га, в
12.10. Укажите на приведенном ниже рисунке плавающие валы.
а, бд, еб, га, в
12.11. От какого параметра зубчатой или червячной передачи зависит величина относительного пятна контакта, назначаемая в качестве нормы для регулировки передачи?
От величины модуля и числа зубьев большего из колес
От степени точности передачи
От результатов обкатки передачи после ее сборки
От величины бокового зазора, принятого при проектировании
12.12. В каких случаях подшипниковые узлы валов на подшипниках качения подлежат обязательной регулировке?
Если осевая фиксация вала выполнена в одной опоре
Если в подшипниковых узлах предусмотрены радиально-упорные шариковые или роликовые подшипники
Если подшипники расположены враспор или врастяжку
Если осевая фиксация выполнена в двух опорах
12.13. Если подшипниковые узлы вала отрегулированы правильно, то…
Осевая игра вала должна быть в пределах нормы
Осевой и радиальный зазоры в каждом из подшипников должны соответствовать указанным в справочнике
Осевое перемещение вала должно отсутствовать и переходить в натяг при нагреве подшипников
Шум и нагрев подшипников при работе машины должны быть в норме
12.14. Рассмотрите рисунок и найдите ответ на два следующих вопроса: для чего предназначены винты 5 и какой из подшипников воспринимает осевую силу Fa?
Винты 5 нужны, чтобы заглушить отверстия в крышах; силу Fa воспринимает подшипник 4
Винты 5 воспринимают от подшипников осевые силы; силу Fa воспринимает подшипник 4, затем винт 5
Винты 5 используются при демонтаже соответствующих крышек подшипников, силу Fa воспринимает подшипник 3
Винты 5 предназначены для регулирования подшипниковых узлов, осевую силу Fa воспринимает подшипник 3
12.15. Какой из подшипников воспринимает силу Fa, как называется установка подшипников?
12.16. Какие детали участвуют в регулировании подшипниковых узлов, изображённых на рисунке?
Гайка 2
Крышка 1 и стакан 4
Крышка 1
Прокладки 5
12.17. Какие детали участвуют в регулировании зацепления шестерни 7 с зубчатым колесом?
Гайка 2
Крышка 1
Прокладки 5
Подшипники 3 и 6
12.18. Рассмотрите внимательно подшипниковые узлы вала, изображённого ниже.
Какой из подшипников здесь воспринимает осевую силу? Нужна ли здесь регулировка подшипниковых узлов?
Левый подшипник. Регулировка нужна.
Правый подшипник. Регулировка не нужна.
Ни один не воспринимает. Регулировка не нужна.
Оба воспринимают по очереди. Регулировка нужна.
Муфты
Вопросы
№
отв.
Ответы
13.1 Каково назначение муфт?
Передача крутящего момента с изменением направления вращения
Соединение валов с валами или с другими деталями без изменения скорости и направления вращения и величины крутящего момента
Создание дополнительных опор для длинных валов
Преобразование скорости вращения и вращающего момента
13.8 На рисунке представлена схема сцепной кулачковой муфты, которая посредством полумуфты 2 соединяет зубчатое колесо 1 с валом 3 или разъединяет его, обеспечивая свободное вращение колеса на валу.
Какая это муфта?
13.9 На рисунке представлена схема сцепной конусной фрикционной муфты, которая соединяет или разъединяет зубчатое колесо 2 с валом 4.
Назовите преимущества этой муфты в сравнении с кулачковой муфтой
Безударное выключение и включение под нагрузкой без остановки машины
Способность работать при радиальных и угловых смещениях валов
Незначительный расход смазочного материала
Самовыключение при устранении силы F
13.10 На рисунке иллюстрированы возможные погрешности взаимного расположения валов:
а – радиальное смещение Δ;
б – осевое смещение λ;
в – угловое смещение γ.
Какую компенсирующую муфту нужно подобрать, чтобы соединить валы с известными по величине смещениями?
Муфту, которая компенсирует все смещения по величине и направлению
Муфту, которая устранит все смещения
Муфту, для которой известные по величине смещения валов не превышают соответствующие смещения, допускаемые конструкцией муфты
Муфту, которая, уменьшит величину смещения до нормы
13.11 Многодисковая фрикционная предохранительная муфта ограничивает величину крутящего момента, передаваемого от вала 1 к зубчатому колесу 7.
Какая деталь муфты предназначена для регулирования величины момента, передаваемого муфтой?
Полумуфта 6
Фрикционные диски 5
Пружина 4
Гайка 2
13.12 Предохранительная муфта с разрушающимся элементом ограничивает величину крутящего момента, передаваемого от вала 1 к зубчатому колесу 2 (или наоборот).
Какой элемент муфты разрушается при перегрузке?
Шпонка 6
Винт 5
Втулка 4
Штифт 3
13.13 Назовите основной недостаток предохранительной муфты с разрушающимся элементом в сравнении с фрикционной предохранительной муфтой.
Необходимость регулировки разрушающегося элемента
Необходимость остановки машины для замены разрушенного элемента
Сложность конструкции и высокая стоимость муфты в целом
Сложность изготовления разрушающегося элемента
13.14 На рисунке дана схема обгонной роликовой муфты вашего велосипеда, которая расположена в ступице заднего ведущего колеса. Полумуфта 1 жестко соединена с ведомой звездочкой, полумуфта 2 – с колесом.
Что происходит в механизме муфты, когда на ходу вы прекратили вращение педалей?
Полумуфта 1 останавливается, ролики 3 заклиниваются между полумуфтами 1 и 2, велосипед тормозится
Полумуфта 1 останавливается, ее обгоняет по стрелке вправо полумуфта 2, увлекая за собой ролики 3, связь между полумуфтами прерывается, велосипед катится по инерции
Полумуфта 1 совершает вращение против стрелки влево, ролики 3 заклиниваются, полумуфта 2 начинает вращаться обратно против стрелки
Полумуфта 1 продолжает вращение по стрелке вправо, ролики 3 заклиниваются между полумуфтами 1 и 2, вращение передается от полумуфты 1 к полумуфте 2
13.15 Чем определяется прочность втулочной муфты по рисунку б?
13.16 При работе поршневого компрессора возникают постоянные толчки и вибрации.
Какую муфту следует использовать для соединения компрессора с электродвигателем?
Предохранительную с разрушающимся элементом
Предохранительную фрикционную
Упругую компенсирующую
Жесткую компенсирующую
13.17 Какое назначение глухих муфт?
Соединение валов с радиальными смещениями
Соединение валов без смещений
Соединение валов с угловым смещением
Соединение валов с угловым и радиальным смещением
infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.216.198 (0.011 с.)
Археология
Биология
Генетика
География
Информатика
История
Логика
Маркетинг
Математика
Менеджмент
Механика
Педагогика
Религия
Социология
Технологии
Физика
Философия
Финансы
Химия
Экология
и 
расчетные нормальные и касательные напряжения, 
и 
допускаемые нормальные и касательные напряжения)?
и 
Какие напряжения следует взять в качестве предельных для расчета чугунной детали при статических нагрузках?
На рисунке обозначены: 1 – втулка (вкладыш); 2 – смазочная канавка; 3 – стопор; 4 – корпус; 5 - маслёнка
На рисунке обозначены: 1 – вал коленчатый; 2 –подшипник коренной; 3 – подшипник шатунный; 4 – цилиндр; 5 – поршень.
. Эта проверка позволяет выявить на стадии конструирования и предотвратить склонность подшипника к таким явлениям, как …
в миллионах оборотов, его динамическая грузоподъемность С в Ньютонах и эквивалентная динамическая нагрузка Р в Ньютонах связаны эмпирической зависимостью 
.
Что в этой зависимости учитывают коэффициентами 
и 
соответственно?
и 
вычисляется эквивалентная динамическая нагрузка для радиальных и радиально-упорных подшипников(первая формула), а также для подшипников упорных и упорно-радиальных(вторая формула).
Какими коэффициентами в этих формулах учитывается:
– какое из колец подшипника вращается;
– какова относительная величина динамических нагрузок;
- какова рабочая температура подшипника?
; 
; 
