Метод оценок опасности отдельных участков по «Шуму ускорения» (16.2)

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 7Следующая ⇒

Он основан на той же идее, что и коэффициент безопасности (измерение скоростей).

«Шум ускорения» - среднеквадратическая величина реализуемых водителями ускорений. Входит:

-замедление при въезде на опасный участок;

-разгон при выезде с участка м/с².

«Шум ускорения» определяется по формуле:

j- шум ускорений

q_i- ускорение в каждом створе;

q_cp –среднее значение ускорений на всем рассматриваемом участке;

n- число створок

Эта формула хорошо отражает сложность дорожных условий и нервно- эмоциональную напряженность водителей, которая возрастает прямо пропорционально шуму ускорений.

Зависимость шума ускорений от нервно-эмоционального напряжения водителей

Недостаток метода- его нельзя применять при проектировании, т.к он основан на факте.

Измерение скоростей движения для разработки мероприятий по повышению безопасности движения автомобилей (17.1)

Скорости измеряются 3 видами:

- радар (радиолокационные приборы)

- посредством секундомера

- киносъемка (скорость определяется по числу кадров, снятых за время проезда автомобиля по участку известной длины).

При любом способе измерений необходима повторность измерений.

С увеличением интенсивности движения разница в скоростях движения а/м уменьшается и число замеров необходимо уменьшить.

Зависимость числа замеров от интенсивности движения а/м

При опытах с проездами водителями-испытателями число замеров ограничивалось 10-15. Затем на основании замеров строят кривую распределения скоростей.

(30:0; 58:80; 70:20)

Но обычно при оценке скорости движения по какой-либо кривой или участку учитывают по очертанию кумулятивных кривых. Кумулятивная кривая показывает, какой процент а/м движется со скоростями, меньшими заданной.

(30:0; 40:15; 57:50; 68:85)

N_б- суммарное количество, процент а/м, едущих со скоростью, меньшей заданной

Модальная скорость – скорость, с которой движется большинство а/м и она соответствует точке перегиба кривой.(верхний изгиб 85% и нижний изгиб 15%).

Верхний изгиб кумулятивной кривой отсекает группу быстро движущихся а/м, нарушающих требования ПДД.

Изгиб в нижней части 15% характеризует группу медленно движущихся ТС.

Вывод: Превышение модальной скорости 85% обычно кладут в основу планов, разрабатываемых для устранения опасных участков.

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте