Мы поможем в написании ваших работ!
ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
|
Максимальной нагрузки по отраслям
Похожие статьи вашей тематики
| Отрасль
| Продолжительность
использования
совмещенной
максимальной нагрузки, Тmaxi, ч/год
| | Анилокрасочные заводы
|
| | Заводы подьемно-транспортного оборудования
|
| | Горнорудная и угледобывающая (открытые разработки)
|
| | Горнорудные (закрытые разработки)
|
| | Нефтяная (добыча)
|
| | Нефтеперегонные заводы
|
| | Нефтеперерабатывающая и нефтеперекачивающая
|
| | Химическая (непрерывные производства)
|
| | Химическая (полунепрерывные производства)
|
| | Химическая (прочее)
|
| | Металлургическая (непрерывные производства)
|
| | Производство глинозема и ферросплавов
|
| | Металлургическая (непрерывные производства)
|
| | Машиностроение (тяжелое)
|
| | Машиностроение (прочее)
|
| | Заводы станкостроительные
|
| | Автотракторные заводы
|
| | Авторемонтные заводы
|
| | Вагоноремонтные заводы
|
| | Сельскохозяйственное машиностроение
|
| | Инструментальные заводы
|
| | Приборостроение
|
| | Разные металлообрабатывающие заводы
|
| | Электротехнические заводы
|
| | Заводы шарикоподшипников
|
| | Целлюлозно-бумажная и гидролизная
|
| | Деревообрабатывающая
|
| | Текстильная и легкая
|
| | Пищевая
|
| | Цементная
|
| | Производство строительных материалов
|
| | Прочие отрасли промышленности
|
| | Производственная нагрузка сельского хозяйства
|
| | Электрифицированный транспорт:
магистральный
пригородный
|
| | Механизированное строительство
|
| Таблица 3 – Годовое число часов использования максимума нагрузки осветительной нагрузки для наружного освещения на всех широтах
| Виды
освещения
| Ежедневно
| В рабочие дни
| | на всю ночь
| до 1 часа ночи
| до 24 часов
| на всю ночь
| до 1 часа ночи
| до 24 часов
| | Рабочее освещение заводских территорий
|
|
|
|
|
|
| | Охранное освещение
|
| —
| —
| —
| —
| —
| Таблица 4 – Годовое число часов использования максимума осветительной нагрузки для внутреннего освещения
| Географическая
широта
|
Естественное освещение
| Рабочее и аварийное освещение при числе смен
| Аварийное освещение для
эвакуации
| | одна
| две
| три
| при
непрерывной работе
| | пяти
дневка
| шести
дневка
| пяти
дневка
| шести
дневка
| пяти
дневка
| шести
дневка
| | 46º с.ш.
| Есть
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Нет
|
|
|
|
|
| | 56º с.ш.
| Есть
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Нет
|
|
|
|
|
| | 64º с.ш.
| Есть
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Нет
|
|
|
|
|
| Таблица 5 – Значения Тв, Тм и τм в зависимости от сменности работы
|
Режим работы
| Годовое число часов включения
Тв
| Годовое число часов
использования максимума активной нагрузки Тм
| Годовое число часов
использования максимума потерь τм при cosφ
| | 0,8
|
| | Односменный
|
| 1500 – 2000
| 650 – 920
| 500 – 700
| | Двухсменный
|
| 2500 – 4000
| 1250 – 2400
| 950 – 2050
| | Трехсменный
|
| 4500 – 6000
| 2900 – 4550
| 2500 – 4000
| | Непрерывный
|
| 6500 – 8000
| 5200 – 7500
| 4500 – 7000
|
Таблица 6 – Значение коэффициентов расчетной нагрузки кр для питающих сетей напряжением до 1 кВ
| пэ
| Коэффициент использования
| | 0,1
| 0,15
| 0,2
| 0,3
| 0,4
| 0,5
| 0,6
| 0,7
| 0,8
| |
|
| 5,3
|
| 2,67
|
| 1,6
| 1,33
| 1,14
| 1,0
| |
| 6,22
| 4,33
| 3,39
| 2,45
| 1,98
| 1,6
| 1,33
| 1,14
| 1,0
| |
| 4,05
| 2,89
| 2,31
| 1,74
| 1,45
| 1,34
| 1,22
| 1,14
| 1,0
| |
| 3,24
| 2,35
| 1,91
| 1,47
| 1,25
| 1,21
| 1,12
| 1,06
| 1,0
| |
| 2,84
| 2,09
| 1,72
| 1,35
| 1,16
| 1,16
| 1,08
| 1,03
| 1,0
| |
| 2,64
| 1,96
| 1,62
| 1,28
| 1,14
| 1,13
| 1,06
| 1,01
| 1,0
| |
| 2,49
| 1,86
| 1,54
| 1,23
| 1,12
| 1,1
| 1,04
| 1,0
| 1,0
| |
| 2,37
| 1,78
| 1,48
| 1,19
| 1,1
| 1,08
| 1,02
| 1,0
| 1,0
| |
| 2,27
| 1,71
| 1,43
| 1,16
| 1,09
| 1,07
| 1,01
| 1,0
| 1,0
| |
| 2,18
| 1,65
| 1,39
| 1,13
| 1,07
| 1,05
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| |
| 2,11
| 1,61
| 1,35
| 1,1
| 1,06
| 1,04
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| |
| 2,04
| 1,56
| 1,32
| 1,08
| 1,05
| 1,03
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| |
| 1,99
| 1,52
| 1,29
| 1,06
| 1,04
| 1,01
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| |
| 1,94
| 1,49
| 1,27
| 1,05
| 1,02
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| |
| 1,89
| 1,46
| 1,25
| 1,03
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| |
| 1,85
| 1,43
| 1,23
| 1,02
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| |
| 1,81
| 1,41
| 1,21
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| |
| 1,78
| 1,39
| 1,19
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| |
| 1,75
| 1,36
| 1,17
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| |
| 1,72
| 1,35
| 1,16
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| |
| 1,69
| 1,33
| 1,15
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| |
| 1,67
| 1,31
| 1,13
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| |
| 1,64
| 1,3
| 1,12
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| |
| 1,62
| 1,28
| 1,11
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| |
| 1,6
| 1,27
| 1,1
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| |
| 1,51
| 1,27
| 1,05
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| |
| 1,44
| 1,16
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| |
| 1,4
| 1,13
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| |
| 1,35
| 1,1
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| |
| 1,3
| 1,07
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| |
| 1,25
| 1,03
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| |
| 1,2
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| |
| 1,16
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| |
| 1,13
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| |
| 1,1
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
|
Таблица 7 – Значения коэффициентов расчетной нагрузки кр для шин НН цеховых
Трансформаторов и магистральных шинопроводов напряжением до 1 кВ
|
п э
| Коэффициент использования ки
| | 0,1
| 0,15
| 0,2
| 0,3
| 0,4
| 0,5
| 0,6
| 0,7
и более
| |
|
| 5,33
|
| 2,67
|
| 1,6
| 1,33
| 1,14
| |
| 5,01
| 3,44
| 2,69
| 1,9
| 1,52
| 1,24
| 1,11
| 1,0
| |
| 2,94
| 2,17
| 1,8
| 1,42
| 1,23
| 1,14
| 1,08
| 1,0
| |
| 2,28
| 1,73
| 1,46
| 1,19
| 1,06
| 1,04
| 1,0
| 0,97
| |
| 1,31
| 1,12
| 1,02
| 1,0
| 0,98
| 0,96
| 0,94
| 0,93
| | 6¸8
| 1,2
| 1,0
| 0,96
| 0,95
| 0,94
| 0,93
| 0,92
| 0,91
| | 9¸10
| 1,1
| 0,97
| 0,91
| 0,9
| 0,9
| 0,9
| 0,9
| 0,9
| | 10¸25
| 0,8
| 0,8
| 0,8
| 0,85
| 0,85
| 0,85
| 0,9
| 0,9
| | 25¸50
| 0,75
| 0,75
| 0,75
| 0,75
| 0,75
| 0,8
| 0,85
| 0,85
| | более 50
| 0,65
| 0,65
| 0,65
| 0,7
| 0,7
| 0,75
| 0,8
| 0,8
|
Таблица 8 – Значение коэффициента одновременности ко для определения расчетной
Нагрузки на шинах 6 (10) кВ РУ и ГПП
| Средневзвешенный
коэффициент
использования
| Число присоединений 6(10) кВ
на сборных шинах РУ и ГПП
| | 2 -4
| 5 - 8
| 9 - 15
| 16 - 25
| более 25
| | ки< 0,3
| 0,95
| 0,9
| 0,85
| 0,8
| 0,75
| | 0,3 £ ки < 0,5
|
| 0,95
| 0,95
| 0,9
| 0,85
| | 0,5 £ ки £ 0,8
|
|
| 0,95
| 0,95
| 0,9
| | ки > 0,8
|
|
|
|
| 0,95
|
Таблица 9 – Коэффициенты использования и мощности некоторых механизмов и
|