Місце України серед країн з найбільш конкурентоспроможною інформаційною індустрією, обсяги їх зовнішньої торгівлі комп’ютерними та інформаційними послугами (КІП) у 2010 р.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 22Следующая ⇒

2. Транспортні послуги -специфічний товар міжна­родної торгівлі, який продається на міжнародних транспортних рин­ках і забезпечує переміщення товарів і людей.

Основними показниками ефективності роботи транспорту є:

- вантажообіг (добуток обсягу перевезеного вантажу на відстань перевезень (т•км).

- вантажоперевезення (кількість перевезених за рік вантажів у тоннах);

- пасажирообіг (добуток кількості пасажирів на відстань перевезень, вимірюється у пасажирокілометрах).

- пасажироперевезення (кількість пасажирів, перевезених за рік);

По вантажообігу: 1. Залізничний – 57%; Трубопровідний – 32%; Авто – 9 %; Морський – 1,9%; Авіа – 0,1%.

За 2011р. (до 2010 р.) вантажообіг трубопровідного та морського транспорту зменшився на 0,4%, автомобільного – на 0,9%, авіаційного – на 3,2%, річкового – на 42,2%, перевезення вантажів залізницями порівняно з 2010р. зросло на 8,2%.

Залізничний транспорт є найбільш розвиненим в Україні, за загальною довжиною шляхів він займає четверте місце в Європі після Росії (87,2 тис. км.), Німеччини (32,7 тис. км.), Франції (32,7 тис. км.), Польщі (23,4 тис. км.) та 13 місце в світі. Довжина залізниць в Україні становить 21,7 тис. км, 46 % з них - електрифіковані — завдяки цьому Україна перебуває на рівні середньоєвропейських показників.

За вантажооборотом всередині країни є беззаперечним лідером (57,7%) загальних обсягів перевезень всередині країни та займає четверте місце у Євразії — поступається лише країнам БРІК.

Основні експортні товари й необхідна для їх виробництва продукція (вугілля та кокс, руди й метали, міндобрива, зерно) становлять дві треті залізничних перевезень. (Основними вантажами є мінеральні добрива, будівельні матеріали, кам'яне вугілля та руди, зокрема залізні. Важливе місце займають також різноманітні метали і нафтові вантажі).

Однак якщо показники вантажонапруженості українських залізниць у 3-5 разів і вищі, ніж у розвинених країнах ЄС, проте швидкість руху — набагато нижча. В Україні по одним і тим самим коліям їдуть і товарні поїзди зі швидкістю 39 км/г, і швидкісні пасажирські поїзди, швидкість яких через це обмежується.

Значна частина колій в Україні є застарілою морально й технічно. Дві треті залізничних колій — одноколійні. Усього близько 60% колій обладнано автоматичним регулюванням руху та мають безстикові колії. За останні п’ять років середня величина зносу полотна становила 67% —74%. Застарілою є і інфраструктура (станції, складські потужності, систем керування рухом).

Середній показник зносу основних фондів «Укрзалізниці» за останні п’ять років дорівнював 89%.

Таким чином, хоча українські залізниці і розвинені у кількісному вираженні, вони не забезпечують необхідного рівні якості.

Трубопровідний транспорт. Його частка у загальному обсязі транспортних перевезень складає 32%. Він забезпечує Україну енергоносіями, та виконує функцію транзиту російських енергоносіїв в країни Європи.

Загальна довжина трубопроводів України - понад 40 тис. км, з них 35 тис. км — газопроводи. Проектні потужності газотранспортної системи дозволяють щорічно транспортувати Європу 160 млрд м3 газу. Потужність нафтопроводів – 125 млн т /рік, по транзиту – 65 млн т.

На території України діє також ряд міжнародних продуктопроводів:

- аміакопровід Тольятті (Росія) - Горлівка – Одеса;

- етиленопровід Калуш - Тісауйварош (Угорщина).

У перспективі через територію України планується будівництво великих трубопроводів, якими можна було б транспортувати нафту і газ з Азербайджану, Ірану для власних потреб і в країни Європи.

Автомобільний транспорт, що займає значне місце у міжнародних вантажних та пасажирських перевезеннях, хоча обсяги вантажів, що перевозяться автотранспортом в 2,6 р. менші, ніж залізничним транспортомтом, але пасажирооборот перевищує обсяги перевезення залізницею у 8,5 р.

Загальна довжина автомобільних шляхів в Україні становить 169 тис. км, майже всі вони — з твердим покриттям.

Нині менш як 2% автодорожньої мережі можна вважати сучасними дорогами, а близько половини шляхів не відповідають базовим критеріям. Україна стабільно займає одну з найгірших позицій у світі за оцінкою якості автошляхів за європейськими стандартами. Україна відрізняється низькими показниками щільності доріг порівняно із розвиненими країнами Євросоюзу. Наприклад, у Франції, яку можна порівняти з Україною за площею, щільність автошляхів у 5,9 раза більша.

В Україні лише 2,6 тис. км доріг 1-ї категорії — таких, що мають обов’язкову розподільну смугу та дві-чотири смуги руху в одному напрямку. Що ж стосується інших автошляхів (2-5-ї категорій), то лише 40% з них мають дорожню розмітку, від 40 до 50% не відповідають іншим базовим критеріям (твердість, рівність покриття, придорожня інфраструктура).

Все це залишається однією із найбільш серйозних проблем, що знижують рівень конкурентоспроможності української транспортної інфраструктури.

Морський транспорт. Йому належить 4 місце за вантажооборотом після залізничного, автомобільного та трубопровідного. Домінуючу частку займають обсяги перевезень у закордонному плаванні. В Україні є 18 портів, що можуть бути використані для міжнародних перевезень. Найбільші порти - Одеса, Іллічівськ, Херсон, Миколаїв, Севастополь, Євпаторія, Південний, Керч, Маріуполь, Бердянськ. В Україні є три морські пароплавства: Чорноморське, Азовське, Дунайське.

Основні вантажі в морських перевезеннях — нафта і нафтопродукти, залізна руда, будівельні матеріали.

Від портів України створено три міжнародні залізничні паромні переправи: Іллічівськ - Варна (Болгарія), Іллічівськ - Поті (Грузія), Керч - Тамань (Росія).

Основна проблема пов’язана із концентрацією вантажопотоків. Упродовж останніх років не менше 2\3 морських перевезень забезпечують відправлення експортних товарів (така як і в залізничній структурі вантажопотоків). Крім того, частка вантажів у контейнерах, постачання яких забезпечують середній та малий бізнес, є невисокою і скорочується (з 9% у 2005 до 1,3% у 2009 р).

Причина — нерозвиненість контейнерної інфраструктури і інфраструктури для наступної обробки контейнерів.

Річковий транспорт не відіграє значної ролі в міжнародних перевезеннях. Загальна довжина річкових судноплавних шляхів країни - близько 4 тис. км. Міжнародні перевезення здійснюються переважно по р. Дунай, яка сполучає Україну з багатьма європейськими державами.

Основними вантажами, що перевозяться річковим транспортом, є мінеральні будівельні матеріали, руда, кам'яне вугілля, зерно, метал, кокс. Найбільші річкові порти - Київ, Черкаси, Кременчук, Дніпропетровськ, Запоріжжя, Херсон, Ізмаїл, Рені.

Повітряний транспорт не відіграє суттєвої ролі в міжнародних перевезеннях, займає останнє місце у транспортній системі України, хоча і залишається поза конкуренцією відносно швидкості доставки.

Серед 36 аеропортів, лише 7 забезпечують 97% відправлень пасажирів (включаючи майже усі міжнародні) і 83% вантажів (у 2010 р.). На один провідний аеропорт (Бориспіль) припадає дві третини пасажиропотоків і три чверті вантажопотоків.

Найбільші аеропорти — у Києві (Бориспіль і Жуляни), Харкові, Львові, Донецьку, Сімферополі.

Важливе значення для зовнішніх перевезень мають т. зв. "транспортні коридори" — політранспортні (такі, що поєднують лінії двох чи навіть трьох видів транспорту) магістралі, разом із розміщеними вздовж них об'єктами транспортної інфраструктури, якими здійснюються перевезення за межі країни.

3. Міжнародний туризм - це реалізація комплексу туристичних послуг на території країни, в якій споживач є іноземним громадянином, причому отримання цих послуг є основним цільовим призначенням перебування споживача в країні, де він здійснює оплачувану діяльність.

Класифікація туристичних потоків:

1. Залежно від мети:

- Рекреаційний

- Пізнавальний

- Науковий

- Діловий

2. За характером організації подорожі:

- Індивідуальний

- Груповий

- Стаціонарний

- пересувний

- Організований

- Самостійний

3. За інтенсивністю туристичного потоку:

- Постійний

- Сезонний

4. За тривалістю перебування в подорожі:

- Тривалий

- Короткотерміновий (до 3 діб)

5. За демографічними ознаками:

- Дитячий

- Молодіжний

- Літній

6. За формою співробітництва:

- Безвалютний обмін туристичними группами (взаємні поїздки туристичних груп на основі рівності наданих послуг)

- Валютний обмін туристичними группами (оплата послуг валютою)

Перспективи розвитку туризму в Україні пов'язані з реалізацією глобальної програми створення в Україні транс­портних коридорів та розвитку Криму. Це може дати не тільки нові робочі місця, а й створення багатьох малих та середніх підприємств і принести державі 8 млрд дол. США. До Ук­раїни почали виявляти інтерес й іноземні інвестори (реконструкція київських готелів, розвиток ту­ристичної галузі в Карпатському регіоні відновлення та реконструкція ялтинського готелю «Ореанда» та відомої «Поляни казок» тощо).

4.Банківсько-страхові послуги. Банківські послуги:

- ведення рахунків клієнтів (резидентів та нерезидентів) в іноземній валюті та клієнтів-нерезидентів у грошовій одиниці України;

- ведення кореспондентських рахунків банків (резидентів і нерезидентів) в іноземній валюті;

- ведення кореспондентських рахунків банків (нерезидентів) у грошовій одиниці України;

- відкриття кореспондентських рахунків в уповноважених банках України в іноземній валюті та здійснення операцій за ними;

- відкриття кореспондентських рахунків у банках (нерезидентах) в іноземній валюті та здійснення операцій з ними;

- залучення та розміщення іноземної валюти на валютному ринку України;

- залучення та розміщення іноземної валюти на міжнародних ринках;

- торгівля іноземною валютою на міжнародних ринках;

- надання гарантій та поручительств;

- переказ коштів;

- професійна діяльність на ринку цінних паперів, що підлягає ліцензуванню.

Страхові послуги – комерційні операції зі створення страхових фондів для відшкодування різного роду ризиків.

Обслуговують більшість видів МЕД.

Важливим є страхування експорту у формі державного страхування експортних поставок та експортних кредитів, особливо у страхуванні ризиків, пов’язаних із міжнародною політичною, соціально-економічною та валютно-фінансовою нестабільністю.

Центральне місце в страхуванні МЕД займає транспортне страхування, оскільки значна частина ризиків пов’язана з транспортуванням.

Проблеми, що потрібно вирішити:

- розширення страхової мережі та перетворення її в загальнодоступний засіб підтримки господарюючих суб’єктів;

- оптимізація законодавчої бази страхової діяльності.

5. Інжиніринг – це комплекс інженерно-консультаційних послуг, які пов’язані зі створенням об’єктів ромисловості та с/г, а також забезпеченням діяльності підприємств широким спектром послуг та консультацій.

За видом послуг, що надаються, розрізняють чотири групи інжинірингових фірм:

- Проектно-консультаційні (надають повний комплект послуг в проведенні ТЕО проекту, проектуванні об’єкту, розробці планів будівництва, контролю за проведенням робіт,)

- Технологічні (надають замовнику технології для будівництва та експлуатації об’єктів, розробка проектів водо- та енергопостачання, транспорту).

- Будівельні (надають консультаційні послуги при підготовці та здійсненні проекту: здійснення нагляду за будівництвом, проведення переговорів з проектантами та підрядниками;консультації та навчання спеціалістів; поставка обладнання, його монтаж).

- Управлінські (послуги з організації системи управління підприємством).

- Останнім часом на міжнародному ринку послуг з’явився новий вид послуг – реінжиніринг.

Реінжиніринг – це інженерно-консультаційні послуги з перебудови систем організації управління виробничими торговими та інвестиційними процесами господарського суб’єкта з метою підвищення його конкурентоздатності та фінансової стійкості.

6. Консалтинг – консультаційна діяльність, спрямована на підвищення ефективності здійснення підприємством певної ЗЕ операції.

Розрізняють наступні види консалтингу:

- оціночна діяльність

- перед- та післяприватизаційна підтримка

- бізнес-планування

- розробка інвестиційних проектів

- консультації щодо зниження податків.

7. Франчайзинг – система безпосередньої передачі або продажу ліцензій на товарний знак чи технологію.

Залежно від цілей та сфери діяльності виділяють три типи франчайзингу, а саме:

- виробничий, коли материнська структура надає оператору необхідні засоби виробництва, весь комплекс обладнання, а іноді і витратні матеріали.

- торговельний франчайзинг, предметом якого є товарні поставки від фран-зера до франчайзі. Сюди можна віднести будь-якого виробника, що володіє товаром, захищеним торговою.

- лізинговий франчайзинг, коли материнська структура надає право користування її маркою, товарним знаком та дозвіл на відкриття комерційної структури.

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте