Заглавная страница
Избранные статьи
Случайная статья
Познавательные статьи
Новые добавления
Обратная связь
FAQ
Написать работу

ТОП 10 на сайте

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Техника нижней прямой подачи мяча.

Франко-прусская война (причины и последствия)

Организация работы процедурного кабинета

Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний

Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Обработка изделий медицинского назначения многократного применения

Образцы текста публицистического стиля

Четыре типа изменения баланса

Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву

Мы поможем в написании ваших работ!

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Влияние общества на человека

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Практические работы по географии для 6 класса

Организация работы процедурного кабинета

Изменения в неживой природе осенью

Уборка процедурного кабинета

Сольфеджио. Все правила по сольфеджио

Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления

Главная Избранные Случайная статья Познавательные Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу

Корректировочные коэффициенты

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 11 из 12Следующая ⇒

Таблица Д.1 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации K ₁

Категория условий эксплуатации	Нормативы:
периодичность технического обслуживания	удельная трудоёмкость текущего ремонта	пробег до капитального ремонта	расход запасных частей

I	1,0	1,0	1,0	1,0
II	0,9	1,1	0,9	1,1
III	0,8	1,2	0,8	1,25
VI	0,7	1,4	0,7	1,40
V	0,6	1,5	0,6	1,65

При корректировании нормы пробега до капитального ремонта двигателя коэффициент K ₁принимается равным: 0,7 – для III категории условий эксплуатации; 0,6 – для IV категории и 0,5 - для V категории.

Коэффициент K ₁ корректирования норм расхода запасных частей для двигателя составляет: 1,4 – для III категории условий эксплуатации; 1,65 – для IV категории и 2,0 – для V категории.

Таблица Д.2 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы K ₂

Модификация подвижного состава и организация его работы	Нормативы:
трудоёмкость ТО и ТР	пробег до капиталь- ного ремонта	расход запас- ных частей

Базовый автомобиль	1,0	1,0	1,0
Седельные тягачи	1,10	0,95	1,05
Автомобили с одним прицепом	1,15	0,90	1,10
Автомобили с двумя прицепами	1,20	0,85	1,20
Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км	1,15	0,85	1,20
Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах до 5 км	1,20	0,80	1,25
Автомобили-самосвалы с двумя прицепами	1,25	0,75	1,30
Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудовании я)	1,10 – 1,20	-	-

Таблица Д.3 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий K ₃= K ₃^’ · K ₃^”

Характеристика района	Нормативы:
перио- дичность техниче- ского обслужи- вания	удельная трудоём- кость теку- щего ре- монта	пробег до капи- тального ремонта	расход запасных частей

Коэффициент K ₃^’
Умеренный	1,0	1,0	1,0	1,0
Умеренно теплый, умеренно тёплый влажный, тёплый влажный	1,0	0,90	1,10	0,90
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	0,90	1,10	0,90	1,10
Умеренно холодный	0,90	1,10	0,90	1,10
Холодный	0,90	1,20	0,80	1,25
Очень холодный	0,80	1,30	0,70	1,40
Коэффициент K ₃^”
С высокой агрессивностью окружающей среды	0,90	1,10	0,90	1,10

Таблица Д.4 - Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоёмкости текущего ремонта K ₄ и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте K ₄^’ в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до капитального ремонта	Автомобили:
легковые	грузовые	автобусы
K ₄	K ₄^’	K ₄	K ₄^’	K ₄	K ₄^’

До 0,25	0,4	0,7	0,5	0,7	0,4	0,7
Свыше 0,25 до 0,50	0,7	0,7	0,8	0,7	0,7	0,7
Свыше 0,50 до 0,75	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
Свыше 0,75 до 1,00	1,4	1,3	1,3	1,3	1,2	1,2
Свыше 1,00 до 1,25	1,5	1,4	1,4	1,4	1,3	1,3
Свыше 1,25 до 1,50	1,6	1,4	1,5	1,4	1,4	1,3
Свыше 1,50 до 1,75	2,0	1,4	1,8	1,4	1,6	1,3
Свыше 1.75 до 2,00	2,2	1,4	2,1	1,4	1,9	1,3
Свыше 2,00	2,5	1,4	2,5	1,4	2,1	1,3

Таблица Д.5 Коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава K ₅

Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии	Количество технологически совместимых групп подвижного состава
менее 3		более3

До 100	1,15	1,20	1,30
Свыше 100 до 200	1,05	1,10	1,20
Свыше 200 до 300	0,95	1,0	1,10
Свыше 300 до 600	0,85	0,90	1,05
Свыше 600	0,80	0,85	0,95

ПРИЛОЖЕНИЕ Е

Районирование территории РФ по природно-климатическим условиям

Административно-территориальные единицы	Климатические районы
Якутия, Магаданская обл.	Очень холодный
Бурятия, Алтайский край, Амурская обл., Архангельская обл., Иркутская обл., Красноярский край, Камчатский край, Кемеровская обл., Мурманская обл., Новосибирская обл., Омская обл., Сахалинская обл., Томская обл., Тюменская обл., Петрозаводская обл., Приморский край, Хабаровский край, Читинская обл.	Холодный
Башкирия, Удмуртия	Умеренно холодный

Районы СНГ с высокой агрессивностью окружающей среды

Прибрежные районы Чёрного, Каспийского, Аральского, Азовского, Балтийского, Белого, Баренцева, Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского, Чукотского, Берингова, Охотского, и Японского морей (с шириной полосы до 5 км)

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж

⇐ Предыдущая 3 4 5 6 7 8 9 101112 Следующая ⇒

Познавательные статьи:

Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману

Последнее изменение этой страницы: 2016-12-28; просмотров: 631; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.216.198 (0.006 с.)