Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву
Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Машиниста с 17 по 27 позицию.Содержание книги
Поиск на нашем сайте На позициях с 17 по 27 «СП» соединения тяговых электродвигателей происходит уменьшение сопротивления пускового резистора, введённого в цепь двигателей обоих кузовов. Различные по величине токи, протекающие по резисторам обоих кузовов, выравниваются уравнительным контактором 20-2. Позиция 27 ходовая (Рис.22 и 23). Пусковой резистор полностью выведен из цепи тяговых электродвигателей. Напряжение на их коллекторах 750 В. На этой позиции (схема-приложение 1) выключается реостатный контактор 11-1 и своей блокировкой в проводах 8-К29 разрывает цепь катушки вентиля контактора 20-2 (контактор 10-1 выключился на 24 позиции). Уравнительный контактор 20-2 выключается В нём нет необходимости, так как пусковой резистор полностью выведен. Кроме этого, на данной позиции происходит подготовка к переходу на параллельное соединение тяговых электродвигателей, которая заключается в том, что замыкается КЭ главного вала КМЭ в проводе 10. Образуется цепь: • плюсовая шина главного вала, контакты КЭ в проводе 10, провод 10, блокировка контактора 19-2, катушки вентилей уравнительных контакторов 8-1 и
Цепь тяговых электродвигателей от вводного провода дифференциального реле 52-1 будет следующей: • в первом кузове: контакты линейных контакторов 3-1, 4-1, угловых реостатных контакторов 6-1, 7-1, уравнительного контактора 8-1, цепь 1-2 и 3-4 тяговых электродвигателей до ножа ОД3-4. От него - нож ОД2, КЭ 33-0, нож ОД2, КЭ ПКТ, выводной провод дифференциального реле 52-1 — рельсовая цепь. • во втором кузове: КЭ З0-0, КЭ 31-0, межкузовное соединение 274А, контакты линейного контактора 3-2, угловых реостатных контакторов 6-2, 7-2, уравнительного контактора 8-2, цепь 5-6 и 7-8 тяговых электродвигателей, нож ОД7-8, КЭ ПКТ, межкузовное соединение 273Б, 273В, выводной провод дифференциального реле 52-1 — рельсовая цепь.
ПРИНЦИП ПЕРЕХОДА С ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО- ПАРАЛЛЕЛЬНОГО НА ПАРАЛЛЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ. При переводе главной рукоятки КМЭ с 27 на 28 позицию от провода 4 образуются цепи на катушки включающего и выключающего вентилей групповых переключателей КСПI и КСПII (Рис.24), контакторные элементы которых и производят переключение тяговых электродвигателей с последовательно-параллельного соединения на параллельное за пять переходных позиций Х1-Х5 (Рис.25.): • Х1: выключением отдельных реостатных контакторов в цепь тяговых электродвигателей, соединённых по схеме «СП» соединения, вводится часть сопротивления пускового резистора. Вновь включается уравнительный контактор 20-2; • Х2: размыканием КЭ 22-1 и 22-2 2 и 3 группы пускового резистора отсоединяются от 1 и 4 групп этого резистора и подготавливаются к подключению к контактной сети; • Х3: замыканием КЭ 23-1 и 23-2 1-2 тяговые электродвигатели шунтируются на переходной резистор Р81-Р82, а 5-6 тяговые электродвигатели — на переходной резистор Р83-Р84; • Х4: размыканием КЭ 25-1 и 25-2 зашунтированные 1-2 и 5-6 тяговые электродвигатели отключаются от работающих 3-4 и 7-8 тяговых электродвигателей. Выключением реостатных контакторов 5-1 и 5-2 увеличивается величина сопротивления пускового резистора, введённого в цепь 3-4 и 7-8 тяговых электродвигателей. Включением линейных контакторов 1-1, 2-1 и 1-2 отключённые тяговые электродвигатели через 1 и 3 группы пускового резистора подключаются к контактной сети.
• Х5: замыканием КЭ 26-1, 27-1 и 26-2, 27-2 отключённые тяговые электродвигатели подключаются к рельсовой цепи, а замыканием КЭ 24-1 и 24-2 закорачиваются переходные резисторы. Переход завершается размыканием блокировок КСПI-С-СП, КСПII-С-СП и замыканием блокировок КСПI-П, КСПII-П. Замкнувшиеся блокировки в проводах 24-К25, К25-Н68, 4-К34, 4-К45 и 4-К4 образуют от плюсовой шины главного вала КМЭ через контакты КЭ в проводе 4 параллельные цепи подачи напряжения к катушкам вентилей всех реостатных контакторов только от провода 4.
|
||
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-12-27; просмотров: 276; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.216.196 (0.007 с.) |