Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 4Следующая ⇒

Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава включает расчет таких показателей, как периодичность ежедневного и технического обслуживаний, нормативы трудоемкости обслуживания и текущего ремонта подвижного состава, скорректированный норматив трудоемкости, общепарковая годовая трудоемкость работ и др.

Ежедневное обслуживание (ЕО) должно обеспечивать выпуск на линию транспортного средства в состоянии, обеспечивающем их безотказную и безопасную работу, и в надлежащем внешнем виде. ЕО выполняется ежедневно, поэтому:

Периодичность первого технического обслуживания (ТО-1) определяется с помощью корректирующих коэффициентов:

,

где – норматив периодичности ТО-1,

K₁ – коэффициент корректирования, зависящий от условий эксплуатации (определяется согласно ТКП 248-2010),

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природных, климатических условий окружающей среды (определяется согласно ТКП 248-2010).

Для автомобиля МАЗ4370

=5000км

K₁=0,9 для категории условий эксплуатации II

К₃=1,0 для умеренного климата

Периодичность второго технического обслуживания (ТО-2):

,

где – норматив периодичности ТО-2.

Для автомобиля МАЗ 4370

=20000км

Число обслуживаний по парку рассчитывается по формулам соответственно для каждого вида ТО:

Нормативы трудоемкости по видам обслуживания и ремонта определяются в зависимости от марки автомобиля согласно ТКП 248-2010.

Для Маз 4370

- норматив трудоемкости для ЕО;

=0,58

- норматив трудоемкости для ТО-1;

=4,48

- норматив трудоемкости для ТО-2;

=10,23

- норматив трудоемкости для текущего ремонта (ТР).

=5,2

Скорректированный норматив трудоемкости определяется следующим образом:

К₂ – коэффициент корректирования нормативов, который учитывает модификацию транспортного средства и организацию его работы (определяется согласно ТКП 248-2010),

К₄ – коэффициент корректирования нормативов продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от доли пробега с начала эксплуатации (определяется согласно ТКП 248-2010),

К₅ – коэффициент корректирования в зависимости от размеров АТП и количества совместных групп подвижного состава (определяется согласно ТКП 248-2010).

Для Маз 4370

К₂=1

К₄=1

К₅=1

Общепарковая годовая трудоемкость работ по видам определяется следующим образом:

Итоговая трудоемкость всех видов ТО и ТР по парку:

Результаты расчетов представляются в форме таблицы 3.

Таблица 3 – Производственная программа по ТО и ремонту подвижного состава

Наименование показателей	Условное обозначение	Единица измерения	Значение
Общий пробег	Lобщ	км	5777516,74
Периодичность: ЕО ТО-1 ТО-2	Lео L1 L2	км км км	175,7
Нормативы трудоемкости: ЕО ТО-1 ТО-2 ТР/1000 км		чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч/1000 км	0,58 4,48 10,23 5,2
Количество по видам: ЕО ТО-1 ТО-2	Nео N1 N2	ед. ед. ед.
Скорректированные нормативы трудоемкости: ЕО ТО-1 ТО-2 ТР/1000 км	Тнео Тн1 Тн2 Тнтр	чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч/1000 км	0,58 4,48 10,23 4,68
Трудоемкость: ЕО ТО-1 ТО-2 ТР	Тео Т1 Т2 Ттр	чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч	19072,14 5752,32
Итоговая трудоемкость	∑T	чел.ч

Познавательные статьи:



Техника нижней прямой подачи мяча

Комплекс физических упражнений для развития мышц плечевого пояса

Стандарт Порядок надевания противочумного костюма

Общеразвивающие упражнения без предметов