Тема: Перевірка контрольно-вимірювальних приладів.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 10Следующая ⇒

Мета: набуття практичних навиків перевірки і регулювання контрольно-вимірювальних приладів.

Завдання: перевірити датчики і показники манометрів; термометрів; аварійних сигналізаторів; вимірювачів рівня палива; перевірка тахометрів і спідометрів.

Теоретичні відомості.

На автомобілях застосовують механічні і електричні контрольно-вимірювальні прилади. В механічних - вплив до стрілочного приладу передається за допомогою тієї середи, в якій відбувається вимірювання. Принцип дії більшості електричних приладів оснований на вимірюванні неелектричних величин електричними методами.

Електричний контрольно-вимірювальний прилад складається з датчика і показника. Датчик на об'єкті в контролюємій середі, показник - на каналі приладів в кабіні водія. В процесі вимірювання датчик перетворює неелектричну величину контролюємого параметра (тиск, температуру і т.д.) в пропорційну їй електричну. Електричний сигнал датчика передається по проводам в вимірювальну схему показника, стрілка якого відхиляється пропорційно величіні поступаючого сигналу. Шкала показника градуюється в одиницях вимірювання контролюємого параметру.

В сигналізуючих приладах показником служить сигнальна лампа, яка має світлофільтр визначеного кольору. Датчики сигналізаторів працюють, як вимикачі, замикаючи кола сигнальних ламп при визначених умовах.

Основні прилади КВП: вимірювання температури (термометрами), вимірювання тиску (манометри), вимірювання рівня палива, контролю зарядного режиму акумуляторної батареї (амперметри), вимірювання швидкості руху автомобіля і пройденого шляху (спідометри). Вимірювання частоти обертання (тахометри).

Виконання роботи.

1. Перевірка датчика і показника магнітоелектричного термометра. При перевірці датчика з напівпровідниковим терморезистором (ТМ100) виконують вимірювання опору терморезистора при +100 С і +40 С (при +40 для термометрів вимірювання температури електроліту). Величина опору при +40 С повинна бути 320...440 Ом і при +100 С -82...91 Ом.

1.1Перевіряємий датчик опускають в воду і нагрівають її до необхідної

температури. Клема датчика повинна бути вище рівня води. Температуру від омметра підключають до виводу і корпусу датчика.

1.2Перевірка датчика по схемі (Рис.1).

Датчик 2 підключають до акумуляторної батареї. Перевірку здійснюють по показанням еталонного показника

1. Корпуси показника і датчика з'єднують провідником з мінусовим виводом батареї. Датчик опускають в посуд 5 з водою, яка нагріта до 100 С. Якщо стрілка показника термометра буде установлюватись на діленні 100 С з похибкою не більше 5%, то датчик несправний. 1.3 Показник з'єднують з еталонним датчиком по тій же схемі, що і при перевірці датчика. Показник відбраковують, якщо стрілка його не стає на діленні 100 С при кипінні води в посуді в якому розташований датчик. Нагрів води в посуді здійснюють нагрівальним елементом 6.

2.Перевірка датчиків сигналізаторів температури охолоджуючої рідини.

2.1Перевіряємий датчик 4 установлюють в кришку (Рис.2) сосуду і герметизують її, що дозволяє підвищити температуру кипіння води.

2.2 З'єднують проводами від контрольної лампи клему перевіряємого датчика з вимикачем. Лампа горіти не повинна.

2.3 Включають нагрівальний елемент і спостерігають за показанням термометра 3 і горінням лампи.

Заміряють температуру в момент включення лампи і порівнюють її з даними приведеними в технічних умовах.

Лампа повинна вмикатись при температурі 92...98 С для датчиків ТМ104 і при 112... 118 С для датчика ТМ102.

3.Перевірку датчика і показання магнітоелектричного вимірювання рівня
палива.

3.1Перевіряємий датчик 2 установити на площадку пристрою (Рис.З) і з'єднують з еталонним показником 3 по схемі. Движком кутоміра З установлюють важіль 4 поплавка почергово в положення, відповідаючи нульовому і повному наповненню бака. Для кожного типу датчика кути натиску важеля поплавка при відсутності палива в баку і при повному рівні палива різні.

3.2Перевіряємий показник з'єднують з справним датчиком по тій же схемі, що і перевірці датчика. Показник відбраковують, якщо його стрілка не установлюється на діленнях "О" і "П" при необхідному положенні важеля поплавка.

Перевірку точності показань показника магнітоелектричного вимірювача рівня палива можна за допомогою підключення перевіряємого показника до акумуляторної батареї з послідовним включенням коло резисторів визначених значень (Рис.4). При включенні в коло резистора 1 опором 1...8 Ом стрілка показника повинна установлюватись на нульове ділення шкали, резистора 2 опором 3 7... 44 Ом –на ділення "1.2" резистора 3 опором 78...95 Ом-на ділення "П". При занижених чи завищених показниках можна переставити стрілку на вісі.

4.Перевірка тахометрів і спідометрів.

4.1 Перевірку тахометра проводять порівнюючи його показання з еталонним тахометром. Перевірку можна провести на будь-якому стенді, до якого можна підключити вал приводу тахометра.

4.2 Перевірку спідометра проводять також, порівнюючи його показання з контрольним справним спідометром. Для перевірки спідометра його вал під'єднують до електродвигуна, частоту обертання вала двигуна заміряють тахометром і визначають показання спідометра при визначеній частоті обертання його вала. Спідометри вважають справним. Якщо вони задовольняють технічним умовам наведеним в таблиці 1.

Зміст звіту.

1. Тема і мета роботи.

2. Схеми (Рис. 1,2,3,4).

3. Характеристики спідометрів (таблиця 1).

4. Висновки по роботі.

Контрольні запитання.

1. Як на автомобілі перевірити справність КВП.

2. Як перевірити справність тахометра і спідометра.

3. Як буде працювати вимірювач рівня палива, якщо у датчика є обрив опору реостата.

Лабораторна робота №11.

Познавательные статьи:



Алгоритмические операторы Matlab

Конструирование и порядок расчёта дорожной одежды

Исследования учёных: почему помогают молитвы?

Почему терпят неудачу многие предприниматели?