Рівень освітленості транспортних тунелів

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 3Следующая ⇒

Середня горизонтальна освітленість проїздів під шляхопроводами та мостами в темну пору доби повинна бути не менше 30 лк.

Для зовнішнього освітлення вулиць, доріг і площ слід застосовувати спеціальні світильники, конструкції яких повинні відповідати умовам навколишнього середовища. Застосування прожекторів і відкритих ламп без освітлювальної апаратури не дозволяється.

Для забезпечення середньої яскравості дорожнього покриття (0,4 кд/м² і більше) та середньої освітленості (4 лк і більше) слід застосовувати світильники з високоекономічними газорозряджувальними джерелами світла: дугові ртутні лампи високого тиску з направленою кольоровістю (ДРЛ), натрієві лампи високого тиску (НЛВТ), металогалогенні (ДРІ) лампи.

На магістральних вулицях і дорогах при інтенсивності руху 2000 авт./год. і більше, а також у районах, в яких повітря вміщує більше 0,5 мг/м³ пилу, диму та кіптяви, слід застосовувати закриті пилезахисні світильники, а для освітлення транспортних і пішохідних тунелів –спеціальні світильники.

Співвідношення відстані між світильниками до висоти їх підвішування не повинне перевищувати 5: 1 на вулицях і дорогах усіх категорій за однобічним, осьовим або прямокутним їх розташуванням; 7: 1 – за шаховою схемою розміщення.

При ширині проїзної частини 12...15 м і нормативній яскравості покриттів 0,6 кд/м² і більше допускається однобічне освітлення проїзної частини. Якщо ширини проїзної частини більше 15 м – в усіх випадках слід передбачати двобічне освітлення.

Якщо тротуар відокремлюється від проїзної частини розподільчою смугою завширшки 5 м і більше, для його освітлення необхідно передбачати додаткове освітлення.

Освітлення перехресть, залізничних переїздів і пішохідних переходів у одному рівні повинне забезпечуватися світильниками вуличного освітлення однієї і тієї самої зовнішньої форми, але відрізнятися, при можливості, кольором від джерел світла на вулицях і дорогах, на яких вони розташовані.

Опори світильників слід розміщувати за межами проїзної частини з урахуванням категорій вулиць та доріг на відстані від зовнішнього краю бордюру чи запобіжної смуги до поверхні опори не менше, м:

Вулиці та дороги:

– магістральні безперервного руху 1,5

– магістральні регульованого руху 1,0

– місцевого значення 0,75

Світильники на вулицях і дорогах з рядовими насадженнями дерев слід встановлювати поза їх кроною на подовжених кронштейнах, повернутими у бік проїзної частини вулиці (дороги) або використовувати тросове підвішування світильників.

У транспортних тунелях світильники встановлюють, як правило, на стінах у кутах перекриття, на висоті не менше 4 м, а в пішохідних тунелях – бажано по осі перекриття при ребристій стелі або на стінах у кутах перекриття при рівній стелі.

При освітленні великих транспортних розв’язок і площ, для скорочення кількості опор і покращення видимості, доцільно використовувати високі опори (20 м і вище) за умови забезпечення зручності обслуговування високорозташованих світильників.

Парапетні системи освітлення, що використовуються на проїзних частинах мостів і шляхопроводів, допускається використовувати обмежено, у випадках, коли інші рішення неможливі.

Кабелі зовнішнього освітлення слід прокладати в ґрунті на відстані 1,5 м від бортового каменю або краю проїзної частини (укріпленої смуги узбіччя).

На рис. 1.1 наведені варіанти схем розміщення світильників на вулицях і дорогах. При проектуванні освітлення на заокругленнях вулиць і доріг слід розміщувати світильники, при їх односторонньому розташуванні, на зовнішній стороні вулиці (рис. 1.2 а). Освітлення залізничних переїздів і пішохідних переходів в одному рівні забезпечується світильниками вуличного освітлення, що розташовані за схемами б, в (рис. 1.2).

Рис. 1.1. Схеми розміщення світильників і освітлювальних конструкцій на вулицяхі дорогах 1 – одностороння; 2 – дворядна в шахматному порядку; 3 – дворядна прямокутна; 4 – осьова; 5 – дворядна прямокутна по осям руху; 6 – дворядна прямокутна по осі вулиці

Рис. 1.2. Схеми розташування світильників а – на заокругленні; б – на залізничному проїзді; в – на пішохідному переході; Н – висота влаштування світильників, м; R – радіус кривизни в плані по осі дороги, м; L – крок світильників, м

Освітлення перехресть в одному рівні слід виконувати за схемами, що приведені на рис. 1.3.

	Рис. 1.3. Схеми розташування світильників на перехрестях а, б – на примиканнях; в – на перехресті

Познавательные статьи:



Алгоритмические операторы Matlab

Конструирование и порядок расчёта дорожной одежды

Исследования учёных: почему помогают молитвы?

Почему терпят неудачу многие предприниматели?