Размещение пунктов технического обслуживания (ПТОЛ)

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 7

Для поддержания локомотивов в технически исправном состоянии при сменном способе их обслуживания важнейшую роль играет техническое обслуживание ТО-2, периодичность которого устанавливается исходя из условия эксплуатации и протяженности плеч обращения при безусловном обеспечении движения, но не реже, чем через 24-48ч. Продолжительность ТО-2, устанавливается в соответствие требований указания МПС №-П-499У от 10.06.02 для грузовых электровозов равна 1,0 ч, для грузовых тепловозов – 2,0 ч.

При кольцевом способе обслуживания поездов локомотивами ТО-2 целесообразно выполнять в пунктах оборота (Б и В). Экипировку локомотивов топливом, песком, смазочными материалами, как правило, совмещают с техническим обслуживанием ТО-2.

При этом необходимо учитывать, что пробег локомотивов между экипировки ограничивается необходимостью пополнения запасов песка и топлива.

Наибольший пробег локомотива между пунктами снабжения соответственно песком L_п и топливом L_т:

, (2.2)

, (2.3)

где 0,9 – коэффициент, учитывающий 10%-ный «страховой» остаток песка в бункерах и дизельного топлива в баках;

x_п, Е_т – расчетная вместимость, соответственно, песочных бункеров, м³, и топливных баков, кг, (табл.2.1);

Q – масса состава, т;

е_п, е_т – соответственно, удельная норма расхода песка, м³/млн.ткм и дизельного топлива, кг/10⁴ ткм брутто (табл.2.2).

Таблица 2.1 - Запасы песка и дизельного топлива на локомотивах

Нормы расхода песка и топлива на измеритель зависят от многих факторов: степени трудности профиля пути, массы состава, серии локомотива, климатических условий. В курсовом проекте можно принять удельную норму расхода песка и топлива для следующих тепловозов и электровозов, приведенных в табл.2.2.

Таблица 2.2 -Нормы расхода песка и дизельного топлива на локомотивах

После определения наибольших допустимых пробегов локомотивов между пунктами снабжения песком и топливом студент должен принять решение о том, где целесообразно разместить экипировочные устройства: только в пунктах оборота на конечных станциях заданного участка обращения локомотивов(ст.Б и В) или требуется также установка экипировочных устройств на приемоотправочных путях станции ремонтного депо ст.А.

Для сравнения, в средних условиях эксплуатации допустимые пробеги между наборами песка составляют для тепловозов 400-800 км, для электровозов – 300-600км, а пробеги между наборами дизельного топлива тепловозами находится в пределах 500-1000 км.

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров