Операции, выполняемые в процессе накопления вагонов

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 6Следующая ⇒

В процессе накопления вагонов на путях сортировочного парка в станционном технологическом центре обработки поездной информации и перевозочных документов подбирают документы и составляют натурный лист. Возможно также подформирование групп вагонов в процессе накопления (перестановка отдельных вагонов в группе из-за неподхода центров автосцепки, постановка вагонов прикрытия). При необходимости выполняется ремонт автосцепки вагонов.

Таблица 2.3

Определение рационального числа сортировочных путей для групповых поездов

Разработка технологии окончания формирования составов и расчет норм времени на эту операцию

После накопления состава одногруппного поезда на сортировочном пути в ряде случаев перед перестановкой его в парк отправления выполняются операции по окончанию его формирования. Окончание формирования составов может производиться на вытяжных путях или с горки при ее свободности. Возможно также подформирование отдельных групп вагонов в процессе их накопления на состав, что исключает операцию окончания формирования после накопления вагонов.

В проекте необходимо рассчитать технологическое время на окончание формирования на вытяжном пути составов всех категорий поездов, предусмотренных заданным планом формирования: одногруппных, двухгруппных, трехгруппных, сборных, с учетом числа путей, выделенных для накопления вагонов.

1) Окончание формирования одногруппных составов, накапливаемых на одном пути:

Технологическое время на окончание формирования одногруппных составов, накапливаемых на одном сортировочном пути, определяется для каждого из направлений по формуле:

Т_оф= Т _птэ+ Т _подт, (2.30)

где Т_птэ - время, необходимое на расстановку вагонов в составе поезда в соответствии с требованиями ПТЭ (установление несовпадений продольных осей автосцепки более чем на 120 мм, постановка вагонов прикрытия и др.), мин.

Эти операции производятся в тех случаях, когда они не были совмещены с расформированием- формированием составов. Их длительность определяется по формуле:

Т_птэ= B + E × m_ф, (2.31)

где Т_подт - время, затрачиваемое на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на сортировочных путях (если «окна» ликвидируются со стороны горки осаживанием горочным локомотивом, то Т_подт=0), мин.:

Т_подт = 0,08 × m_ф , (2.32)

0,08 – затраты лок- минут на подтягивание одного ваг.;

В, Е – нормативные коэффициенты в минутах, зависящие от среднего числа расцепок n_o в местах несовпадения продольных осей автосцепки и постановки вагонов в составе по ПТЭ (табл. 2.4).

m_ф – среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав для отправления на участки, определяется по (прил. 3 задания).

2) Окончание формирования состава группового или сборного поезда, накапливаемого на одном пути:

Технологическое время окончания формирования состава группового поезда (2, 3 и более группы) при накоплении вагонов на одном пути Т^сб_оф складывается из времени: на сортировку всех вагонов с вытяжных путей для подборки их по поездным группам Т_с , а также на сборку вагонов с разных путей на путь сборки Т_сб, т.е.

Т^сб_оф= Т_с + Т_сб , (2.33)

где Т_с – время на сортировку вагонов для подборки их по поездным группам и расстановку в составе по требованиям ПТЭ, мин.;

Т_сб -сборка подобранных групп с разных путей на один путь,мин.

Таблица 2.4

Значения коэффициентов для определения технологического времени на расстановку вагонов в составе по ПТЭ, мин

Технологическое время на сортировку накопленного состава сборного (группового) поезда:

Т_с= А · g_ф + Б × m_ф (2.34)

где g_ф –количество отцепов в сборном (групповом) поезде при его сортировке в хвосте сортировочного парка:

S_o² – (S²_А + S²_Б + … + S²_n)

g_ф = ———————————— + n_o + 1, (2.35)

S_o

где S_о – общее число первичных групп или среднесуточное число вагонов, поступивших при сортировке на путь накопления:

S_o=S_А+S_Б+_…+S_n, (2.36)

где S_А,S_Б ,_…,S_n - число первичных групп каждого назначения поездной группы, приходящееся на один состав;

m_ф – количество вагонов в формируемом составе сборного (группового) поезда (прил.3 задания);

А и Б – нормативные коэффициенты в минутах на расформирование состава с вытяжных путей, определяются по табл. 2.5.

Число первичных групп каждого назначения поездной группы, включаемой в состав группового (или сборного) поезда, зависит от величины группы (m_А, m_Б,…, m_n) и среднего числа вагонов в первичной группе (m/s).

Пример: Определить время на повторную сортировку тепловозом на вытяжке накопленного на одном пути состава трехгруппного поезда на (А+Б+В), если известно, что средняя величина формируемого состава m_ф =50 вагонов; средняя величина первичной группы m/s=2; число расцепок для расстановки вагонов по ПТЭ n_o =1,0; суточная мощность назначений поездных групп n_A =60 вагонов; n_Б = 90 вагонов; n_В = 100 вагонов; приведенный уклон вытяжек в сторону сортировочных путей 3 %.

Решение: Средняя величина поездных групп, включаемых в состав трехгруппного поезда: n_A 60 50

m_A = —————— m = ————— = 12 вагонов;

(n_A + n_Б + n_В) 60+90+100

n_Б 90 50

m_Б = —————— m = ————— = 18 вагонов;

(n_A + n_Б + n_В) 60+90+100

n_В 100 50

m_В = —————— m = ————— = 20 вагонов.

(n_A + n_Б + n_В) 60+90+100

Число первичных групп по назначениям:

m_A 12 m_Б 18 m_В 20 S_A = ——— = —— = 6 гр.; S_Б = ——— = —— = 9 гр.; S_В = ——— = —— = 10 гр

(m /S) 2 (m /S) 2 (m /S) 2

S_o=S_А+S_Б+S_В=6+9+10=25 первичных групп.

Число групп формирования (отцепов) при сортировке накопленного состава:

25² – (6² + 9² + 10²)

g_ф = ————————— + 1,0+ 1 =16,32»17 отцепов

Технологическое время на повторную сортировку состава на вытяжке: Т_с= 0,41 × 17 + 0,32 × 50 = 22,8 мин

Таблица 2.5

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Тактические действия в защите

История Олимпийских игр

История развития права интеллектуальной собственности