Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву
Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Обеспечение сохранности груза.Содержание книги Поиск на нашем сайте В процессе морской перевозки на грузы оказывает окружающая среда – атмосферный воздух и забортная вода, которая омывает грузовые трюмы и танки судна. Влияние гидрометеорологических условий внешней среды может привести к изменению физического и химического составов различных грузов и повлиять на их качество. В условиях морской перевозки грузов различают три вида изменений температуры наружного воздуха: эпизодический, зависящий от местных условий плавания и изменения погоды; суточный, зависящий от солнечной радиации, свойств предметов, формы поверхности и цвета их окраски; общерейсовый, зависящий от района плавания судна. Грузовые помещения, в которых находятся грузы в процессе морской перевозки, являются закрытыми пространствами, в которых образуется свой микроклимат. Перевозчик на всём протяжении рейса обязан контролировать, а, если возможно, то и регулировать атмосферу трюмного воздуха для создания оптимальных условий хранения всей массы погруженного в трюм груза. Для правильного регулирования атмосферы трюмного воздуха перевозчик обязан регулярно, на всём протяжении рейса проводить замеры параметров атмосферы наружного и трюмного воздуха. Это может быть выполнено только при наличии определённых знаний свойств воздуха и умения определять его параметры. Для предохранения продуктов питания от порчи и повреждения их подвергают специальной обработке. Идеальным условием для сохранной перевозки является наличие «рефрижераторной цепи» на всём пути следования груза от места производства до места потребления. Суда с батарейной системой охлаждения используются для перевозки мороженных и охлаждённых грузов с температурой охлаждения до -25ºС. Для сохранной перевозки мясо охлаждают или замораживают. Мороженное мясо можно хранить в течение полутора лет, при этом оно сохраняет вкусовые качества и пищевую ценность. Морские перевозки осуществляют на рефрижераторных судах с батарейной системой охлаждения при минимальной вентиляции, что резко снижает потери массы и усушку груза. Охлаждённое мясо сохраняется без заметного ухудшения 15 – 17 сут. Рыбу и рыбопродукты также перевозят в замороженном и охлаждённом состоянии. Оптимальный срок хранения охлаждённой рыбы – 10-12 сут. В процессе хранения не следует также допускать большой усушки мяса. Влажность воздуха в рефрижераторных камерах должна быть такой, чтобы давление паров воды в тканях мяса не превышало давления водяного пара в воздухе. Относительная влажность в камерах при перевозке мороженного мяса должна быть 95%, а охлаждённого 90%. Поскольку полностью избежать усушки мяса в процессе перевозки невозможно, то устанавливается норма естественной убыли в размере 0.34% от массы партии груза. 3. Грузовой план
Твиндек №1 (верхний) 320 м³: Субпродукты – 128 т. 3.00 м³/т Твиндек №1 (нижний) 440 м³: Масло сливочное – 146.7 т. 2.25 м³/т Твиндек №2 670 м³: Субпродукты – 223.3 т. 2.28 м³/т Твиндек №3 720 м³: Мясо говядина – 240 т 3.00 м³/т Твиндек №4 690 м³: Мясо говядина – 230 т. 3.00 м³/т Трюм №1 380 м³: Масло сливочное – 190 т. м³/т Трюм №2 1710 м³: Мясо говядина – 570 т. 3.00 м³/т Трюм №3 1470 м³: Мясо говядина – 490 т. 3.00 м³/т Трюм №4 1260 м³: Мясо говядина – 420 т. 3.00 м³/т
4. Определим координаты центра тяжести и посадку груженного судна Абсцисса центра тяжести судна: Xg = Mx/∆ = -23941.36/7828.7 = -3.06 м. Аппликата центра тяжести судна: Zg = Mz/P = 52699.78/7828.7 = 6.73 м. Объёмное водоизмещение (объём воды вытесненной судном):
Используя объёмное водоизмещение находим допустимое значение аппликаты центра тяжести судна: Zgдоп. = 6,74 Значение Xg численно принимаем равным Xc и зная объёмное водоизмещение, находим осадку носом dн и кормой dк, используя диаграмму Фирсова: dн = 6,42 м. dк = 7,25 м. Дифферент равен: Df = dн – dк = 6,42 – 7,25 = -0,83 м. Средняя осадка: dс = (dн + dк)/2 = (6,42 + 7,25)/2 = 6,34 м. Используя среднюю осадку находим аппликату метацентра: Zm = 7,15 м. Метацентрическая высота равна: h = Zm – Zg = 7,15 – 6,73 = 0,42 м.
|
||
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-12-13; просмотров: 511; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.216.196 (0.008 с.) |