Устройство и размеры 3Hго рельса
Контактный 3_й рельс преимущественно устанавливается с левой стороны по ходу по_ езда. Контактный рельс сваривается в рельсовые плети длиной до 100 м. Длина отдельных контактных рельсов 12,6 м. Концы 3_го рельса оцинковываются для лучшего контакта на стыках, 3_й рельс изготавливается из мягкой мартеновской стали. Вес 1 п. м.

(при высоте 108 мм) равен 45,4 кг и вес 1 п. м. (при высоте 118 мм) равен 51,7 кг (рис. 64). 3_й рельс подвешивается на специальных кронштейнах, которые прикрепляются к концам шпал тремя шурупами на расстоянии друг от друга от 4,25 м до 5,50 м. Просвет между крон_ штейном и путевой подкладкой должен быть не менее 35 мм.
Рис. 64. Контактный рельс

Узел 3Hго рельса и габаритные размеры
Узел 3_го рельса состоит из (рис. 65):
1) одного кронштейна,
2) двух фарфоровых изоляторов,
3) трех металлических скоб,
4) одного узлового болта (19Х120 мм),
5) двух плоских и одного круглого отрезков
резины или кожемита. Рис. 65. Узел 3_го рельса
Габаритные размеры 3_го рельса показаны на рисунке 66.

По вертикали: от верхней грани головки хо_ дового рельса до нижней грани головки 3_го рельса должно быть 160±6 мм.
По горизонтали: от внутренней грани голов_ ки ходового рельса до оси головки 3_го рельса должно быть 690±8 мм.
|
| § 34. Отводы 3Hго рельса
|
| | Рис. 66. Габаритные размеры 3_го рельса
| Для того, чтобы токоприемник подвижного
|
| |
|
| |
| состава плавно подходил под 3_й рельс в нача_
|
| |
| ле и конце контактного рельса устанавливают_
|
| |
| ся отводы 3_го рельса. Они бывают пошерст_
|
| |
| ные и портивошерстные. На главных путях
|
| |
| отводы устанавливаются с уклоном в 1/25,
|
| |
| а на путях депо с уклоном в 1/20 (рис. 67).
|
| | Рис. 67. Отводы 3_го рельса
| Кроме прямолинейных отводов 1/20 на путях
|
| |
| депо устанавливаются боковые отводы (рис. 68).
|
| 
Стыки и короба 3Hго рельса
Стык 3_го рельса состоит из двух металлических оцинкованных накладок, которые со_ единяются четырьмя болтами.

Для лучшего перехода электротока с одного 3_го рельса на другой вверxy, на стыках, привариваются по 4 контакта (рис. 69).
Контактный рельс имеет напряжение 825 вольт постоянного тока, поэтому опасен для жизни людей в случае прикосновения к ним. Сверху и с боков 3_й рельс защищен от поражения электрическим током, поэтому на всем протяжении контактный рельс по_
крывается защитными деревянными коробами.
Между двумя кронштейнами 3_го рельса устанав_ Рис. 68. Боковой отвод 3_го рельса ливаются два защитных короба (рис. 70).

Рис. 69. Стык 3_го рельса Рис. 70. Короба 3_го рельса
СОДЕРЖАНИЕ
|
| I. Общие сведения об устройстве пути метрополитена
|
| | § 1.
| Общие сведения об устройстве пути.....................................................................................
|
| | § 2.
| Силы, действующие на путь..................................................................................................
|
| | § 3.
| Основные элементы пути......................................................................................................
|
| | § 4.
| Конструкция путей................................................................................................................
|
| | § 5. Классификация путей............................................................................................................
|
|
|
| II. Верхнее строение пути
|
| | § 6.
| Ширина колеи........................................................................................................................
|
| | § 7.
| Рельсы.....................................................................................................................................
|
| | § 8.
| Шпалы....................................................................................................................................
|
| | § 9.
| Балласт....................................................................................................................................
|
| | § 10.
| Скрепление...........................................................................................................................
|
| | § 11. Уравнительные приборы на мостах.....................................................................................
|
| | § 12. Контррельсы в кривых.......................................................................................................
|
| | § 13. Контррельсы на мостах.....................................................................................................
|
| | § 14.
| Рельсовый стык..................................................................................................................
|
| | § 15.
| Изолирующий стык...........................................................................................................
|
|
III. Стрелочные переводы
| § 16. Части стрелочных переводов.............................................................................................
|
|
| | § 17.
| Шаг остряков......................................................................................................................
|
|
| | § 18. Радиусы переводных кривых.............................................................................................
|
|
| | § 19. Марки и углы крестовин....................................................................................................
|
|
| | § 20. Разновидность стрелочных переводов метрополитена....................................................
|
| | § 21.
| Желоба................................................................................................................................
|
|
| | § 22. Неисправности стрелочных переводов.............................................................................
|
| | § 23. Расчет 1477, 1435 и желобов..............................................................................................
|
|
| | § 24.
| Ширина колеи на стрелочных переводах метрополитена...............................................
|
| |
| IV. План и профиль пути метрополитена
|
| | § 25.
| План пути...........................................................................................................................
|
|
| | § 26.
| Профиль пути.....................................................................................................................
|
|
| |
| V.
| Габариты метрополитена
|
| | § 27.
| Габариты пути.....................................................................................................................
|
|
| | § 28.
| Габариты оборудования и строений..................................................................................
|
| |
| VI.
| Подуклонка и угон рельсов
|
| | § 29.
| Подуклонка рельсов...........................................................................................................
|
|
| | § 30.
| Угон рельсов.......................................................................................................................
|
|
| |
|
| VII. Путевые знаки
|
| | § 31.
| Путевые знаки....................................................................................................................
|
|
| |
| VIII. Контактный 3Hй рельс
|
| | § 32. Устройство и размеры 3_го рельса.....................................................................................
|
| | § 33. Узел 3_го рельса и габаритные размеры............................................................................
|
| | § 34. Отводы 3_го рельса.............................................................................................................
|
|
| | § 35.
| Стыки и короба 3_го рельса...............................................................................................
|
|
|
Заказ 350 Обьем 3,25 печ. л. Цена 35 коп. Тираж 1000
Типография № 1 Росглавполиграфпрома Комитета по печати при Совете Министров РСФСР. Москва, Садово_Самотечная, 1
|