Расчет и построение динамической характеристики автомобиля.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 4Следующая ⇒

С целью получения данных для построения динамической характеристики автомобиля по формуле (4.1), проводим ряд расчетов в следующей последовательности. Для удобства построения всех последующих характеристик эксплуатационных свойств автомобиля, расчетные данные будем заносить в таблицу (Прил.9)

Вначале определим величину касательной силы тяги по передачам

М_кр * i_тр * h_тр 252 * 4.3 * 4.9 * 0.9

Р_к = = = 13851 Н

r_к 0.345

Величину М_кр при каждом значении частоты вращения коленчатого вала двигателя определяем по ранее построенной внешней скоростной характеристике двигателя (Рис.8.1). Полученные данные заносим в таблицу (прил 9, графа 3).

Подсчитываем значения силы сопротивления воздуха автомобиля, соответствующей исходным значениям частоты вращения коленчатого вала двигателя по формуле

к * F * V² 0.55 * 3.3 * 5.7²

Р_w = = = 4.5 Н

13 13

Данные заносим в графу 4 (Прил.9).

Определяем величину динамического фактора для каждой скорости на всех передачах по формуле (4.1)

Р_к – Р_w 13851 – 4.5

D = = = 0.44

G_a 31000

Полученные данные заносим в графу 5 (Прил. 9) и строим по ним динамическую характеристику автомобиля (Рис.2. Прил.12).

Расчет и построение графиков ускорения автомобиля

По передачам.

Ускорение автомобиля j определяется по передачам на сухом асфальтобетонном покрытии полностью груженого автомобиля.

Предварительно определяем коэффициент учета вращающихся масс на каждой передаче по формуле (5.1.а)

d_вр = 1 + d₁ + d₂i_к²

d_вр¹ = 1 + 0.04 + 0.04* 4.3² =1,78

d_вр² = 1 + 0.04 + 0.04* 2.6² =1,31

d_вр³ = 1 + 0.04 + 0.04* 1.6² =1,14

d_вр⁴ = 1 + 0.04 + 0.04* 1² =1,08

d_вр⁵ = 1 + 0.04 + 0.04* 0.7² =1,06

Подсчитав числовые значения в выражение (5.1) получим

(D - f) * g (0.44 – 0.022) * 9.8

j = = = 2,3 м/с²_.

d_вр 1.78

Значения D динамического фактора берем из ранее построенной динамической характеристики графа 5 (прил. 9).

Полученные данные заносим в графу 6 (Прил. 9) и строим по ним графики ускорений автомобиля по передачам j = f (V) (Рис.3. Прил.12)

8.6. Построение графиков времени и пути разгона автомобиля.

Время t_р и путь S_р разгона автомобиля определим при его движении с места до максимальной скорости с переключением передач в следующей последовательности.

Определяем скорости, при которых будет происходить переключение передач по выражению

0.377 * n_дн * r_к

V_п =.

i _к* i_о

0.377 * 4600*0.345

V_п = =28,4

4.3*4.9

0.377*4600*0.345

V_п = =47,0

2.6*4.9

0.377*4600*0.345

V_п = =76,3

1.6*4.9

0.377*4600*0.345

V_п = =122,1

1*4.9

Определяем время, за которое автомобиль разгоняется до скорости V_a, соответствующей определенной частоте вращения коленчатого вала двигателя из выражения (5.6)

V_а 14.2

t_р = = = 1.2 с

3.6*j_a 3.6*3.38

Подсчитаем путь разгона S_р до максимальной скорости по формуле (5.7).

V_a² 14.2²

S_р = = = 16.5

3.6*j_a 3.6*3.38

В момент переключения передач, соответствующей скорости при n_дн, к времени разгона прибавляем время переключения передач t_п = 0.5 с (прил. 5), принимая допущение, что снижение скорости и путь, проходимый автомобилем за время переключения незначительны.

Данные, полученные при расчете t_р и S_р заносим в таблицу (графы 7 и 8 Прил. 9) и строим по ним графики времени и пути разгона автомобиля в зависимости от скорости по передачам (Рис.4 и 5 Прил.12).

Расчет и построение графиков тормозного пути автомобиля.

Графики тормозного пути автомобиля в зависимости от скорости начала торможения построим для двух типов дорожных покрытий: для сухого асфальтобетона и грунтовой сухой дороги.

Выбираем для данного типа автомобиля, оборудованного гидравлическим приводом тормозов, недостающие данные для расчета тормозного пути:

- коэффициент сцепления шин с дорогой (прил. 3) - асфальтобетон j = 0.8, грунтовая дорога j = 0.5;

- коэффициент эффективности торможения (прил. 7) – асфальтобетон К_э = 1.96, грунтовая дорога К_э = 1.22;

-время срабатывания тормозного привода – t₂ = 0.4 c;

-время нарастания замедления (прил. 8) – на асфальтобетоне t₃ = 1.15, на грунтовой дороге t₃ = 0.75.

Вначале подсчитаем по формуле (6.1) установившееся замедление.

j_уст¹ = 9.8 * 0.8*1,96= 15.37 м/с²

j_уст¹ = 9.8 * 0.5* 1.22 = 5.98 м/с²

Тормозной путь автомобиля для различных скоростей V_н начала торможения находим с использованием выражения (6.2)

V_н V_н² 100 100²

S_т = (t₂ + t₃) + = (0.4+0.5*1.15) + = 52 м

3.6 26j_уст 3.6 26*15.37

Данные расчетов заносим в табл. 8.2 (и табл. 1 прил.11) и строим по ним график тормозного пути в зависимости от скорости начала торможения S_т =f(V_н) (Рис.6. Прил 12).

Таблица 8.2 И С П Р А В И Т Ь

Познавательные статьи:



Техника нижней прямой подачи мяча

Комплекс физических упражнений для развития мышц плечевого пояса

Стандарт Порядок надевания противочумного костюма

Общеразвивающие упражнения без предметов