Автоматизация балластно-осушительных систем

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 23 из 23

На современных автоматизированных судах предусматривается автоматическое либо дистанционное из ЦПУ осушение сборных колодцев рецесса гребного вала и кормовых колодцев машинного отделения. Откачка воды из этих колодцев осуществляется через сепараторы трюмных вод. В качестве дублирующего средства на случай выхода из строя автоматики предусматривается сигнализация верхнего уровня воды в колодце.

Автоматическое осушение грузовых трюмов, как правило, не предусматривается. Устанавливают сигнализацию верхнего уровня воды в колодцах грузовых трюмов, а также автоматическую остановку осушительных насосов по нижнему уровню.

Автоматизация балластных систем ограничивается установкой дистанционно управляемых клапанов и клинкетов системы, дистанционным пуском и остановкой балластных насосов, а также дистанционным измерением уровня жидкости в балластных отсеках.

Из числа специальных автоматизированных систем следует отметить грузовые системы танкеров и системы трюмного кондиционирования сухогрузных судов.

В объем автоматизации грузовых систем включается дистанционное, а иногда и программное управление клинкетами грузовых систем танкеров, а также дистанционный замер уровня груза в танках, которые осуществляются из специально оборудованного помещения.

Вопросы охраны труда

При проектировании ЦПУ и выборе средств автоматизации сигнализации и контроля необходимо руководствоваться требованиями Правил Регистра СССР, санитарными правилами, правилами техники безопасности, а также учитывать психологические, физиологические, антропометрические факторы и положения технической эстетики.

В свете этих положений помещение ЦПУ должно быть теплым и виброизолированным, внутри помещения должны быть созданы надлежащие климатические условия, достаточная освещенность и соответствующая окраска, установленные приборы должны обеспечивать производственную безопасность, а рукоятки управления — простоту и привычность движения обслуживающего персонала. В необходимых местах должны быть установлены поручни и ограждения, а также предусмотрены блокировочные устройства, предотвращающие неправильные действия.

При эксплуатации и ремонте средств автоматики необходимо строго придерживаться указаний, изложенных в фирменных инструкциях, а также руководствоваться действующими положениями и требованиями охраны труда. В связи с этим к обслуживанию и ремонту средств автоматики могут быть допущены только члены экипажа, прошедшие соответствующее обучение и инструктаж по технике безопасности, проверка знания положений которого должна проводиться не реже двух раз в год.

Вопросы для самоконтроля:

1. Дать пояснения по работе системы подготовки топлива для судовой энергетической установки.
2. Автоматизация холодильных установок на судах.
3. Объяснить работу автоматизированной установки кондиционирования воздуха.
4. Перечислить элементы автоматизации противопожарных систем судна.
5. Перечислить требования Регистра Морского судоходства по вопросам охраны труда.

Литература [7].

ЛИТЕРАТУРА

1. Андрезен В.А., Гольдберг М.Э. и др. Автоматизация судовых энергетических установок и систем. Л.: Судостроение, 1973. 212 с.

2. Антонович С.А. Динамические характеристики объектов регулирования судовых дизельных установок. Л.: Судостроение, 1966. 195 с.

3. Збожек В.В. Автоматика судовых систем. Л.: Судостроение, 1962. 158 с.

4. Крутов. В.И. Автоматическое регулирование двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1968. 245 с.

5. Онасенко В.С. Автоматизация судовых энергетических установок (Регулирование и управление). М.: Транспорт, 1981. 272 с.

6. Орлов Л.А. Автоматизация судовых энергетических установок. М.: Рекламинформбюро, 1976. 183 с.

7. Перельман Р.С. и др. Комплексная автоматизация СЭУ. М.: Феникс, 2008. 268 с.

8. Потяев В.А. Автоматика судовых газотурбинных установок. Л.: Судостроение, 1972. 325 с.

9. Соболев Л.Г. Комплексная автоматизация судовых паротурбинных установок. Л.: Судостроение, 1967. 310 с.

10. Сыромятников В.Ф., Лубочкин Б.И. Автоматическое регулирование судовых паровых котлов. М.: Транспорт, 1968. 213 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ

© Крестлинг Николай Александрович, доцент, к.т.н.

Кулакова А.Н., ассистент

Автоматизация судовых энергетических установок

Конспект лекций для студентов 4-го курса дневной формы обучения и 5-го курса заочной формы обучения направления 6.070104 «Морской и речной транспорт» специальности «Эксплуатация судовых энергетических установок»

Тираж_________экз. Подписано к печати______________

Заказ №__________. Объем 6,50 п.л.

Изд-во «Керченский государственный морской технологический университет»

98309 г. Керчь, Орджоникидзе, 82.

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров