Розрахунок трикутника видимості на перехресті

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 5Следующая ⇒

Мета заняття: з урахуванням розрахункової швидкості руху визначити відстань видимості і побудувати трикутник видимості на перетині.

Вихідні дані:

1. Розрахункова швидкість руху на головній дорозі V_ГОЛ, км/год.

2. Розрахункова швидкість руху на другорядній дорозі V_ДР, км/год.

3. Час реакції водія t_Р, с.

4. Коефіцієнт повздовжнього зчеплення колеса з дорожнім покриттям φ.

5. Повздовжній схил дорогі на першому перетині i₁ ‰; на другому перетині i₂ ‰.

6. Зазор безпеки між машинами L_З, що зупинилися, м.

7. Довжина автомобіля L_А, м.

Таблиця 3.7 – Вихідні данні до практичного заняття № 5

Порядок рішення:

1. Задано 2 перетини дорогий. Схили дорогий на першому пересенії i₁ ‰; на другому перетині i₂ ‰. Необхідно визначити відстань видимості.

2. Найменша відстань видимості – це відстань від перехрестя до точки знаходження автомобіля, з якою можна бачити рух іншого автомобіля по дорозі, що перетинається, достатній для своєчасного гальмування і повної зупинки автомобіля. Ця відстань визначається по формулі:

L_ВИД = S + V ∙ t_Р + L_З + L_А,

де S – довжина гальмівного шляху, м;

V – швидкість руху, яка дозволена на даній ділянці дороги, м/с;

t_Р – час осознання необхідності гальмування, залежить від реакції водія, с;

L_З – зазор безпеки між зупинившимися автомобилями, м;

L_А – довжина автомобиля, м.

Гальмівний шлях автомобіля визначається по формулі:

,

де φ – коефіцієнт подовжнього зчеплення коліс з дорожнім покриттям;

g – прискорення вільного падіння, g = 9,81 м/с²;

і – повздовжній схил дорогі, ‰.

3. З урахуванням значення відстані видимості визначаємо розташування і форму забудови перехрестя, а також отримуємо межі трикутника видимості, в межах якого ніякі споруди і зелені насадження заввишки більше 0,7 м не повинні бути.

Рисунок 3.3 – Трекутник видимості на пересіченні.

Практичне заняття № 6

Визначення критичних швидкостей руху

Мета заняття: Розрахувати критичні швидкості руху по умові перекидання V_ОПР і заносу V_ЗАН і зробити висновок про безпечний або небезпечний режим руху.

Вихідні дані:

1. Коефіцієнт, що враховує поперечний крен кузова внаслідок деформації підвіски К_Д;

2. Прискорення вільного падіння g = 9,81 м/с²;

3. Ширина колії автомобіля b, м;

4. Радіус повороту R_П, м;

5. Висота центру мас автомобіля h_Ц, м;

6. Коефіцієнт зчеплення шин з дорожнім покриттям φ;

7. Швидкість руху автомобіля V_РУХ, км/год.

Таблиця 3.8 –Вихідні дані до практичного заняття № 6

Порядок рішення:

1. Критична (максимальна) швидкість руху по умові перекидання:

2. Критична (максимальна) швидкість руху по умові заносу:

Визначити критичні швидкості по умові занесення і перекидання і зробити висновок про швидкісний режим руху.

Практичне заняття № 7

Оцінка впливу дорожніх умов на гальмівні характеристики автомобіля

Мета заняття: Визначити, як зміниться довжина зупинного шляху легкового автомобіля ВАЗ – 2110 при погіршенні стану дорожнього покриття, що привело до зміни значення коефіцієнта повздовжнього зчеплення з φ₁ до φ₂.

Вихідні дані:

1. Швидкість руху автомобіля V_А, км/год;

2. Час реакції водія t_Р, с;

3. Час спрацьовування гальмівного приводу t_СР, с;

4. Час наростання уповільнення t_Н, с.

Таблиця 3.9 – Вихідні дані до практичного заняття № 7

Порядок рішення:

1. Довжина зупинного шляху визначається по формулі:

де S_Р – відстань, яку автомобіль пройде за час реакції водія, м;

S_СР – відстань, яку автомобіль пройде за час спрацьовування гальмівного приводу, м;

S_Н – відстань, яку автомобіль пройде за час наростанія уповільнення, м;

S_Г – шлях гальмування, м.

,

де t_P – час реакції водія, с;

V_A - швидкість руху автомобіля, м/с.

де t_СР – час спрацьовування гальмівного приводу, с;

V_A - швидкість руху автомобіля, м/с.

де t_Н – час наростання уповільнення, с;

V_A - швидкість руху автомобіля, м/с.

де V_A - швидкість руху автомобіля, м/с;

φ – коефіціент повздовжнього зцеплення дорожнього покриття.

2. Порівняти довжину зупинного шляху легкового автомобіля ВАЗ – 2110 при погіршенні стану дорожнього покриття:

МЕТОДИЧНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ САМОСТІЙНИХ ЗАНЯТЬ СТУДЕНТІВ

Самостійну роботу студент виконує за такими формами:

4.1 Опрацьовує лекційний матеріал, конспектує навчальну літературу.

4.2 Проробляє теоретичний матеріал по кожній з тем за літературою, перевіряючи свої знання по контрольним питанням, що наведені в цьому комплексі.

4.3 Готується до практичних занять з підготовкою конспектів.

4.4 Повторює теоретичний матеріал перед опитуванням, рубіжним контролем та заліком.

Студент самостійно виконує рішення тематичних завдань за розділами:

- транспортно-експлуатаційні характеристики автомобільнихдоріг;

- обстеження доріг для розробки заходів по забезпеченню безпеки руху;

- розрахунок та перевірка забезпеченості бокової видимості на пересіченні автомобільних доріг;

- оцінка режимів та безпеки руху;

- визначення коефіцієнтів безпеки. Побудова графіків коефіцієнтів безпеки. Аналіз графіків коефіцієнтів безпеки.

ТЕМИ РЕФЕРАТІВ

1. Характеристики експлуатаційного стану автомобільних доріг, зміна їх у часі. [2, с. 10-48; 10, с. 3-8; 18, с. 21-48]

2. Поліпшення умов нічного руху. [1, с. 232-240]

3. Огородження доріг. [1, с. 222-232]

4. Вплив дорожніх умов на швидкість руху. [3, с. 44-94]

5. Визначення геометричних характеристик існуючої автомобільної дороги. [1, с. 53-62; 14, с. 103-181]

6. Розрахунок шляху гальмування транспортного засобу. [3, с. 50-72]

7. Аналіз дорожніх умов за допомогою коефіцієнтів аварійності. [1, с. 107-129]

8. Розробка заходів по підвищенню безпеки руху та поліпшенню дорожніх умов. [1, с. 158-195]

Познавательные статьи:



Как правильно слушать собеседника

Типичные ошибки при выполнении бросков в баскетболе

Принятие христианства на Руси и его значение

Средства массовой информации США