Расчет топливной характеристики

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 5

Топливной экономичностью называют совокупность свойств, определяющих расход топлива при выполнении транспортной работы в различных условиях эксплуатации. Топливная экономичность зависит от часового расхода топлива Q₁ и удельного эффективного расхода топлива g_е. Основным параметром топливной экономичности является путевой расход топлива Q_s, л/100 км.

Для расчета топливной характеристики определяется максимальный часовой расход топлива в к г для каждого значения n_еi/n_еmax по формуле

Q₁ = , (11.1)

где g_еmin – минимальный удельный часовой расход топлива, г /кВт ч; N_еmax –максимальная эффективная мощность двигателя, кВт.

Для каждой передачи рассчитывается максимальный фактический часовой расход топлива

Q_т = , (11.2)

где значения Р_с и Р_т для каждой передачи берутся из расчета тяговой и динамической характеристик (см. раздел 6).

На основании выражения (11.2) рассчитывается путевой расход топлива на каждой передаче

Q_s = , (11.3)

где V – скорость автомобиля на данной передаче, м/с; ρ – плотность топлива, к г /л.

Материал раздела представить описательной теоретической частью, графической зависимостью Q_s = ƒ(V).

	Рисунок 10.2 – Построение ГПД автопоезда: Ск – сдвиг центра заднего моста прицепа относительно центра заднего моста тягача; Lп – база прицепа; Lд – длина дышла прицепа; Rоп – радиус кривизны середины заднего моста прицепа

ГРАФИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

Графический материал курсовой работы (схемы, графики и т.д.) выполняется на чертежной бумаге формата А1 (841х594; ГОСТ 2.204-68). На первом листе графической части располагаются:

· общие виды транспортного средства с указанием конструктивных размеров, параметров профильной проходимости, центра масс автомобиля;

· вариант укладки груза в кузове (контейнере);

· графики зависимости коэффициентов использования номинальной грузоподъемности автомобиля (контейнера) от вариантов укладки груза;

· в табличной форме показатели устойчивости (критическая скорость по скольжению, критическая скорость по опрокидыванию), маневренности (ширина динамического коридора - ГПД, внутренняя составляющая ГПД, наружная составляющая ГПД, наружный габаритный радиус, внутренний габаритный радиус, сдвиг центров задних осей тягача и прицепа), динамикаразгона (время разгона на участке 400 м, время разгона на участке 1000 м, время разгона до 60 км/ч, скорость в конце участка 1000 м).

На втором листе –

· тяговая характеристика Р_Т = ¦(V) и Р_С = ¦(V);

· график ускорений j = ¦(V);

· топливная характеристика Q_s = ƒ(V);

· скоростная характеристика V = ¦(t_рi), V = ¦(S_рi).

ВЫБОР ЗАДАНИЯ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ

Задание на курсовую работу выбирается из таблицы по последней и предпоследней цифрам шифра зачетной книжки студента.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОФОРМЛЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

Курсовой проект оформляют в виде расчетно-пояснительной записки и графической части. Расчетно-пояснительную записку выполняют рукописным способом на листах писчей бумаги формата А4 210х297 мм по ГОСТ 2.301 четким и аккуратным почерком чернилами, пастой или тушью одного цвета (черного, синего или фиолетового); высота букв или цифр текста должна быть не менее 2,5 мм.

При выполнении пояснительной записки на компьютере с использованием текстовых редакторов типа Word for Windows рекомендуется использование шрифта «Times New Roman» высотой 14 пунктов через 1,5 интервала. В таблицах, примечаниях и пояснениях к тексту – высота шрифта 12 пунктов.

В целом оформление курсового проекта основывается на стандарте организации (СТО 4.2 – 07 - 2010) – «Система менеджмента качества. Общие требования к построению, изложению и оформлению документов учебной и научной деятельности».

Иллюстрации (диаграммы, чертежи, схемы и т. д.) допускается представлять на листах миллиметровой бумаги в соответствии с форматом листов текстовых документов.

Графический материал курсового проекта (схемы, эпюры, графики и т. д.) выполняют на чертежной бумаге. Его размещают на листах форматом А1 841´594 (ГОСТ 2.301).

Литература

1.Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств. – М.: Машиностроение, 1986. – 240 с.

2.Афанасьев Л.Л., Дьяков А.Б., Илларионов В.А.Конструктивная безопасность автомобиля. – М.: Машиностроение, 1983. – 212 с.

3.Боровский Б.Е. Безопасность движения автотранспортных средств. – Л.: Лениздат, 1984. – 305 с.

4.Вахламов В.К. Техника автомобильного транспорта. М.: «Академия», 2004. – 528 с.

5. Евтюков С.А., Васильев Я.В. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. Справочник. – СПб.: Издательство ДНК, 2006. – 536 с.

6. СТО 4.2 – 07 – 2010. Система менеджмента качества. Общие требования к построению, изложению и оформлению документов учебной и научной деятельности. – Красноярск. СФУ, 2010. – 57 с

7. Краткий автомобильный справочник. Том 2. Грузовые автомобили. – М.: Компания «Автополис - плюс», ИПЦ «Финпол», 2005. - 560 с.

8. Тарасик В.П. Теория движения автомобиля: Учебник для вузов. – СПб.: БХВ-Петербург, 2006. – 478 с.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Общие сведения

2. Порядок выполнения курсовой работы

Введение

Характеристика базового транспортного средства

Характеристика груза

Размещение груза на транспортном средстве

Определение центров масс транспортного средства, груза и нормальных реакций дороги

Определение аэродинамических параметров транспортного средства

Расчет тяговой и динамической характеристик

Расчет ускорений

Расчет скоростной характеристики

Расчет тормозных свойств транспортного средства

Определение показателей устойчивости, маневренности

Расчет топливной характеристики

3. Выбор задания на курсовую работу

Литература

Задание на курсовую работу

* Объемный вес, т/м³

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров