Разработка проекта узлового соглашения на перевалку груза

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 4

Правила перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении:

П. 39. Порядок перевалки грузов устанавливается по каждому перевалочному пункту узловым соглашением.

Узловые соглашения заключаются между железной дорогой и пароходствами (портами или пристанями), а в соответствующих случаях - между морскими и речными пароходствами (портами или пристанями).

В узловых соглашениях применительно к местным условиям предусматриваются:

а) порядок совместного сменного и суточного планирования работы пункта перевалки;

б) места передачи грузов;

в) сроки загрузки и разгрузки отдельных вагонов, групп вагонов и маршрутов;

г) порядок подачи, расстановки и уборки железными дорогами груженых и порожних вагонов;

д) фронты загрузки и разгрузки вагонов;

е) в необходимых случаях - расписание подачи железной дорогой в порты (пристани) вагонов под загрузку и под разгрузку;

ж) порядок приема, сдачи и взвешивания грузов, а также порядок и сроки взаимной информации о подходе грузов к пункту перевалки и о прибытии груженых вагонов и судов, о подаче вагонов, их готовности к уборе и т. п.;

з) порядок подачи и уборки вагонов с хозяйственными грузами, прибывающими в адрес порта (пристани);

и) место оформления документов;

к) другие вопросы, вытекающие из местных условий работы портов (пристаней) и станций.

Расчет технико-эксплуатационных показателей перевозки по видам сообщения

Расчет сроков доставки груза в прямом железнодорожном сообщении

Подраздел выполняется в соответствии с методическими указаниями [9] в автоматизированном режиме с использованием программ «Rail-Инфо», «Rail-Тариф», «Транспортные документы» (компьютерный класс кафедры «Логистики и маркетинга»).

Расчет сроков доставки груза в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении

Подраздел выполняется в соответствии с методическими указаниями [9], в т.ч. автоматизированном режиме с использованием программ «Rail-Инфо», «Rail-Тариф», «Транспортные документы» (компьютерный класс кафедры «Логистики и маркетинга») относительно участка железнодорожного пути следования.

Выполнение коммерческих расчетов, связанных с перевозкой груза по видам сообщения

Расчет провозной платы в прямом железнодорожном сообщении

Подраздел выполняется в соответствии с методическими указаниями [10] в автоматизированном режиме с использованием программ «Rail-Инфо», «Rail-Тариф», «Транспортные документы» (компьютерный класс кафедры «Логистики и маркетинга»).

Расчет провозной платы в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении

Подраздел выполняется в соответствии с методическими указаниями [10], в т.ч. автоматизированном режиме с использованием программ «Rail-Инфо», «Rail-Тариф», «Транспортные документы» (компьютерный класс кафедры «Логистики и маркетинга») относительно участка железнодорожного пути следования.

Выбор наиболее оптимальной схемы перевозки

На основе сопоставления результатов расчетов, студенты должны сделать обоснованные выводы о целесообразности организации перевозки в интермодальном сообщении исходя из уровня расходов на перевозку груза, конъюнктуры рынка и.

5. Документальное оформление перевозки груза при перевозках в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении

Оформление коммерческих документов, связанных с перевозкой груза

В данном подразделе следует заполнить весь комплект документов, обеспечивающих перевозку грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, процесс перевалки и прохождения груза через порт.

В ходе выполнения подраздела студентами заполняются все коммерческие и транспортные документы на доставку и перевалку груза в соответствие с полученными в ходе курсовой работы данными расчетов:

1) Договор перевозки;

2) Акты;

3) Накладные;

4) Учетная карточка перевалки груза;

5) Прочие необходимые при перевозке в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении документы.

Актуальные шаблоны документов должны быть самостоятельно найдены, адаптированы и заполнены студентами в консультационно-правовой базе «Консультант плюс» в сети Интернет или в компьютерном классе кафедры «Логистики и маркетинга».

Оформление некачественной перевозки груза

При транспортировке особого внимания требует к себе сохранность грузов, из-за длительного пребывания груза на судне, значительных перепадов параметров окружающей среды при дальних расстояниях перевозки. Кроме того, приходится сталкиваться с большим разнообразием коммерческих условий и правил, а допущенные ошибки ведут к финансовым потерям.

Перевозка грузов может считаться качественной, если:

1) перевозка выполнена в установленный срок;

2) в результате перевозки не изменилось количество и качество груза;

3) не возникла необходимость в каких-либо дополнительных, непроизводительных для перевозчика и грузовладельца расходах.

Перевозка грузов может считаться некачественной, если в результате груз доставлен получателю:

1) несвоевременно;

2) в несохранном виде;

3) грузу не причинен ущерб, но возникли дополнительные, непроизводительные для перевозчика расходы.

В коммерческой практике различают три вида несохранной перевозки груза:

1) Порча или повреждение груза, приведшие к полной или частичной потере его ценности.

2) Недостача количества мест или массы груза (без признаков хищения).

3) Хищение груза, т.е. недостача мест, массы или содержимого грузовых мест в результате срыва контрольных лент, замков, проволоки, пломб, вскрытия или взлома тары и т.п.

Некачественная перевозка грузов, за исключением тех случаев, когда она вызывается форс-мажором, распоряжением властей, опасностями и случайностями на море и т.п., является, в основном, следствием нарушения действующих правил перевозки, хранения и перевалки грузов, правил приема-сдачи грузов и ошибками при заполнении документов.

К числу наиболее распространенных нарушений, которые приводят к существенным убыткам и потерям, относятся:

1) Прием груза к перевозке без надлежащей проверки их состояния и качества тары и упаковки.

2) Ошибки при определении количества мест и массы груза.

3) Прием груза без маркировки.

4) Нарушение порядка приема-сдачи грузов.

5) Небрежное выполнение грузовых операций.

6) Неправильное размещение, укладка и сепарация грузов.

7) Нарушение рационального режима перевозки.

8) Неправильное оформление грузовых документов, их засылка и утрата.

В данном разделе курсовой работы необходимо:

1) Дать описание случаев несохранной перевозки груза.

2) Учитывать правила и принципы коммерческого оформления данного случая (документы).

3) Указать ответственность сторон.

4) Отметить пути устранения коммерческого брака и возможные пути его предотвращения и устранения на всех этапах транспортировки груза.

5) Указать наиболее вероятные повреждения грузов, приведенные в индивидуальном задании, и возможные причины этих повреждений, как при перевалках, так и при хранении и перевозке. Разработать и привести в курсовой работе мероприятия, направленные на предотвращение повреждений груза, а также таких видов коммерческого брала, как недостачи, хищения и др. Указать обстоятельства, освобождающие перевозчика от ответственности при данных условиях коммерческого брака.

6) Приложить оформленный надлежащим образом коммерческий и другие необходимые акты и претензии по несохранной перевозке.

Заключение

В заключении к пояснительной записке должны быть проанализированы основные результаты выполненной работы и сделаны выводы.

Рекомендуемая литература:

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология