Основные звенья етс (8 видов трансп. , трансп. Узлы, тр. Центры и магистрали)

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 4Следующая ⇒

▷ Похожие статьи

1. Ж/д. транспорт – перевозка массовых грузов и пассажиров на дальние и средние расстояния

2. Автомобильный транспорт – массовые, разовые и мелкосерийные перевозки грузов и пассажиров на короткие расстояния.

3. Морской транспорт – 1)каботажные перевозки – между отечественными портами перевозка грузов: малый (в одном море), большой (в разных морях); 2) внешнеэкономические торговые связи.

4. Речной (внутреводный) транспорт (сезонный д/России) – перевоз объемных грузов, не требующих скорой доставки.

5. Воздушный транспорт – перевозка пассажиров, ценных грузов, почты.

6. Трубопроводный - перевозка нефти, газа

Электронный транспорт

Гужевой транспорт (лошади)

Они отличаются по себестоимости: возд. → автомоб.→ ж/д. и речн. → морск. → трубопров.

ЕТС предполагает такое объединение транспорта, которое объединяет все виды транспорта.

Все виды транспорта страны объединяет ЕТС - экономическая и техническая, сбалансированная совокупность всех видов транспорта, призванная оптимально при минимальных издержках обслуживать экономику. Создание ЕТС необходимо для:

~ устранения транспортных тупиков,

~ изменения грузопотоков с одного вида транспорта на другой,

~ изменения грузооборота в зависимости от сезонности.

Звенья ЕТС: транспортные узлы и пункты, где пересекаются несколько видов транспорта (бывают ж/д-водн; ж/д-авто;)

Транспортный баланс: у страны, у федерального округа, у субъекта федерации:

а) активный – больше вывозится, чем ввозится

б) пассивный – больше завозят, чем вывозят

Грузонапряженность – размеры грузовых потоков, которые проходят ч/з определенный период времени в каждом направлении или густота движения поездов на средний вес.

Грузооборот – совокупность всех грузовых перевозок, которые измеряются общим весом транспортируемых грузов в тоннах и перевозочных работах в км.

Обеспеченность транспортными путями плохая (1место-ЦФО, 2место-ПФО, 3место-ЮФО).

По перевозке грузов:

1 место - ж/д

2 место - трубопроводы

3 место - автомобили

4 место - внутренневодный

5 место - морской

6 место – воздушный

По перевозке пассажиров:

1 место – автомобильный

2 место – трамваи

3 место – метро

4 – троллейбусы

5 – ж/д

6 – воздушный

7 – речной

8 – морской

По грузообороту (тонн/км):

1 – трубопроводный

2 – железнодорожный

3 – внутренневодный

4 – морской

5 – автомобильный

По пассажирообороту:

1 – ж/д

2 - воздушный

КТС - коэффициент транспортной слагающей – это суммарные транспортные издержки (износ оборудования, подвижного состава, дороги, з/п) деленные на стоимость товара у потребителя. КТС колеблется от 12-13% в промышленности, а по другим отраслям КТС составляет 30-35%

Обеспеченность дороги чрезвычайно слабое: в Западной Сибири в 10 раз ниже, чем в Центральном районе дороги. В России 1 млн. км дороги.

По обеспеченности в целом среди стран мира: по скорости движения в 2-3 раза ниже; по качеству в 3-5 раз хуже

Транспортный коридор – объединение всех видов транспорта в транспортную сеть с целью скорейшей доставки груза.

В 1994 г. Критское соглашение гос-в Зап. Европы о строительстве 9 Критских коридоров, в т.ч. 1, 2, 9 проходят через Прибалтику, С.-Петербург и Москву.

В 2002 г. РФ разработала и приняла схему транспортных коридоров на территории РФ:

3 широтных:

ü Арктически (сев. морской путь) трансп. коридор

ü Северный (от Баренцева моря до порта Ванино – и по сушу, и по морю)

ü Транссиб

4 мередиональных:

ü Север-Юг (канал Волго-Балтийский, Беломорский)

ü Уральский (р.Кама, притоки Оби)

ü Енисей

ü Дальневосточный (вдоль Тихоокеанских морей)

34. Развитие и размещение железнодорожного транспорта России. Основные магистрали и грузопотоки. Удельный вес в грузообороте (сравнить со странами мира) Анализ транспортного баланса районов по ввозу и вывозу. Привести конкретные примеры.

Ж/д. транспорт – главный вид транспорта для России.

По эксплуатационной длине ж/д – 2 место в мире (после США), на РФ приходится около 8 %.

По грузообороту ж/д РФ – 1 место в мире – около 60%

По протяженности электрофицированных ж/д – 46%

По программе «Развитие транспортной системй» (с 2010 до 2040) ж/д необходимо увеличить на 20 тыс. км (или 25%) протяженность:

ü в Кызыл (Тыва)

ü в Ненецком авт. округе

ü на Алтае

ü в Магаданской обл.

Будут строить скоростные ж/д:

ü Москва – С.-Петербург (230 км/ч)

ü Москва – Нижний Новгород

Основные грузы, α перевозят по ж/д:

17% - уголь (из Восточных р-нов на Запад)

13% (2 место) – нефть

около 13% - минеральное сырье

Основные ж/д магистрали:

от Москвы – 12 направлений.

Наиболее загруженные: в страны ЕС, Беларуссию, Украину, Южное направление.

Восток страны транспортной системы не имеет.

Основная магистраль – Транссиб (от Москвы до Владивостока). Строили с 1898 г. Трасса: Челябинск – Курган – территория Казахстана – Омск – Новосибирск – Тайга – Анжеро-Судженск – Мариинск – Красноярск – Иркутск – Улан-Уде (с юга Байкала) –Чита – Благовещенск – Хабаровск – Владивосток.

// с Транссибом 2 ж/д (идут от Челябинской обл.) – 1) Среднесибирская (1975): Троицк – Казахстан – Барнаул;

2) Южносибирская (чуть раньше): Магнитогорск – Новокузнецк – Абакан – связь с Транссибом.

Задача: разгрузить Транссиб.

За последние годы большое кол-во ж/д в Сибири:

- от Уренгоя до р.Оби (в устье порт Лобымнанги). Здесь замкнем дорогу на Севере (Европейская часть + Сибирь на севере)

- Байкало-Амурская магистраль: г.Усть-Кут(Иркутская обл.) – север Байкала – Бурятия на севере – Забайкальский край на севере –Амурская обл. (станция Тында) – Хабаровский край (до Комсомольска-на-Амуре) – порт Ванино. БАМ получила выход в Татарский пролив.

ü от Тынды (на юг) идет до Транссиба

ü от Тынды (на север) строительство продолжено

- АЯМ (Амуро-Якутская): станц. Сковородина – Тында – Нерюнгри – Алдан – Томмот – до середины Якутска.

3 варианта продолжения успешного строительства:

ü в сторону Магадана (Якутск – Магадан)

ü В сторону Чукотского п-ова

ü Предполагается строительство паромной переправы через Беренгов пролив (или туннель)

Сущ. соглашение о строительстве Транссиба в Северную Корею через Манчжурию в Китай.

Договор о строительстве до Монголии (Путин)

Проблемы ж/д транспорта: реконструкция путей; комфортабельность вагонов; точность работы

35. Понятие территориально-производственный комплекс (ТПК). Экономические преимущества создания ТПК. Классификация ТПК. География формирующихся ТПК. Отличия ТПК и кластеров.

ТПК (территориально производственный комплекс) – совокупность предприятий на какой-либо территории, которые связаны между собой технологически и экономически.

Кузбасский ТПК: уголь, металлургия, химия

Выгода составляет 20%, т.к. не тратим деньги на производственные ифраструктуры, технологическую связь.

ТПК классифицируются:

3. традиционные ТПК, α образуются исторически (Кемеровская Область)

4. программно-целевые, α расчитываются (Братско-Усть-Илимский ТПК в Иркутской области):

3) экстенсивного хар-ра (например, только добывающие)

4) интенсивного хар-ра (добывающие + переработка)

ТПК создаются либо у богатейших источников сырья, либо у дешевых источников электроэнергии.

Места для строительств ТПК:

3) крупные скопления ПР (Пример: Курская, Белгородская обл. – магнитные руды)

4) крупные источники э/энергии (каскады ГЭС, или большие, мощные ГЭС, пр: Саянский ТПК- Хакасия)

Таким образом в настоящее время идет формирование нескольких мощных ТПК:

Северо-западный ф.о.:

- Тимано-Печорский ТПК (респ. Коми, Ненецкий авт. Округ): нефть, газ, уголь, лес. Развитие экстенсивное.

Центральный ф.о.:

- ТПК КМА (Курская, Липецкая, Воронежская, Белгородская обл.), отрасли специализации: ЧМ

Приволжский ф.о. (территория респ. Татарстан)

- Нижнекамский ТПК (в основном Респ. Татарстан): нефть,, э/энергия → МС и т.д.

Сибирский ф.о:

- Кузбасский ТПК

- Саянский ТПК (Хакасия)

- Братско-Усть-Илимский (Иркутская обл.)

- КАТЭК –Канско-Ачинский топливно-энергетический комплекс (юг Красноярского края + Тяжинский район КО)

Дальневосточный ф.о.:

- Южно-Якутски ТПК (г. Нерюнгри)

Кластер – новая форма организации произ-ва, включает в себя сеть независимых произ-ных и сервисных фирм, включающих поставку сырья, создателе ноухау (университеты, НИИ), рыночные институты (биржи, консалтинговые фирмы, брокерские фирмы).

Главное в структуре кластера – распространение инноваций на всю цепочку создания продукции.

В КО преступают к созданию угольно-энергетического кластера в Беловском районе, поселок Менчереп (2 шахты, угольный разрез, обогатительная фабрика, тепловая станция).

Различия: ТПК - группа отраслей,α оптимально сочетаются в пределах административно-территориальной единицы; кластер – группа отраслей, α являются наиболее конкурентоспособными и взаимосвязанными отраслями хозяйства страны или региона. ТПК появились в результате проведения учеными теоретических исследований в условиях плановой экономики. Кластеры – в результате пространственного проявления действий рыночных вил. Кластеры обычно образуются в староосвоенных р-нах, ТПК применялись д/районов нового освоения.

Экономико-географическая характеристика развития и размещения производительных сил Северо-Западного Ф.О. Причины различий в уровне развития и специализации Северо-Западного и Северного экономических районов.

Северо-Западный Ф.О. 4 место (9,8%) по территории, по численности населения – 5 место (9,9%). Экономика округа развивается в сложных природных условиях, поэтому и низкий уровень жизни. ВРП – 5 место (10%). объем промышленного произ-ва – 5 место (около 12%); с/х произ-во – 6 место (6%). Активный транспортный баланс.

Коэффициент естественного прироста = 6 место, ожидаемая продолжительность жизни = 71год, плотность заселения тоже низка = 8чел/км² Высокий процент урбанизации = 81%. Преобладают средние и малые города, но есть город федерального значения - Санкт - Петербург. Северо-Западный район индустриальный.

Главные отрасли специализации: машиностроение, химич. промышленность, ЧМ, ЦМ, лесной комплекс, топливная промышленность.

Древние русские земли, первая рос-кая гос-ность – Новгородская республика, развитие древней Русской культуры и мореходства. В 13 в. уже активные связи через моря с др. странами.

1242 г. – великая битва Александра Великого на Чутском озере → становление гос-ва. Экономич. развитие: выход к Балтики и др. морям.

В 1703 г. – «Окно в Европу», стали строить С.-Петербург → развитие под эгидой столичного региона. Был таковым 200 лет до 1917 г.

Это отразилось на территориальной структуре региона, она не однородна → несколько разных по уровню развития территорий:

1) С.-Петербург и его окружение (Новгородская, Псковская, Ленинградская обл.) → формирование машиностроения – главн. отрасль. Череповецкий метал. комбинат. Разностороннее МС, крупнейший центр. С.-Петребург – старейший, исторический, культурный центр.

2) Центральная часть ФО: Архангельская обл., Вологодская обл., Респ. Коми – внутренние районы: лен, животноводство. Живут плохо, мало транспортных связей.

3) Баренц Регион: Карелия, север Архангельской обл., север Коми: добыча нефти, газа.

Р-н имеет огромные капиталовложения из вне. Быстро развивается. Р-н лесоэкспортный (Карелия, Коми, Ленингр. обл., Калининградская обл.). Формирование Тимано-Печерского ТПК.

Портовое хоз-во по объемам перевозок уступает только Дальневосточному ФО.

Химич. промышленность и ЦМ. Факторы размещения: наличие сырья (Кольский п-ов, + бокситы).

Специализируется: лен, молочное животноводство, оленеводство.

Проблема: малые народности севера. Задача: сохранить их, создать условия д/развития культуры.

По лову рыбы занимает 2 место.

Лесное хоз-во (30%)

География ЧМ:

ü Мурманская обл.: Оленегорский, Ковдорский ГОКи.

ü Респ. Карелия: «Северсталь»

(месторожд. железной руды: в карелии, Костомукша)

География ЦМ

География Ал:

ü Мурманская обл. (нефилины)

ü Ленинградская обл., Архангельская обл. (Североонежское местор.), Респ. Коми (Тиманский кряж) (бокситы)

Произ-во глинозема:

ü Бакситогорск

ü Волхов

ü Пиколево

Произ-во Ал:

ü Респ. Карелия, г.Надвойцы

ü на р. Волхов (Новгородская и Ленинградская обл.)

ü Кандалакша

География МС

Тяжелое:

ü Электроэнергетическое:

- С.-Петербург: Колкино, Ижорский завод (оборудов. д/атомных электростанций, гидротурбины)

ü Произ-во электровозов, тепловозов, вагонов: С.-Петербург

Среднее:

ü Тракторостроение:

- С.-Петербург: Кировский завод («Кировец»), Путиловский завод

- Респ. Карелия, г. Петрозаводск

ü Автомобилестроение (только сборка):

- Калининградская обл., Калининград

Топливная промышленность:

Нефть:

ü Республика Коми: Ухта, Усинское, Возейское, Пашнинское месторождения

ü Ненецкий авт.округ: Ардалинское, Харьягинское

…в Баренцевом море: Прилазломное, Новогуляевское

…о.Калгуев: Песчано-Каменские

Газ:

ü Республика Коми: Вуктыл, Войвож, Ухта, Уса(старые); Василковое(новое)

ü в Баренцевом море: Новогуляевское, Прилазломное, Истокмановское, Песчано-Озерские

Уголь:

ü Республика Коми: Варкута, Инта, Варгашор(шахта) - Варкутинский бассейн

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология